Kompaktās klases nākotne

Kompaktās klases nākotne

Volkswagen grupa ar saviem dažādajiem zīmoliem ir apņēmusies pilnībā elektrisko piedziņu. Volkswagen zīmols vien plāno līdz 2027. gadam laist tirgū vienpadsmit jaunus elektriskos transportlīdzekļus, nesen preses konferencē Zalcburgā sacīja VW zīmola valdes loceklis Tomass Šēfers. Pēc Šēfera domām, lai panāktu ilgstošu izrāvienu pārveides procesā no dīzeļa un benzīna dzinējiem uz elektromobilitāti, par elektroenerģijas cenām ir jārunā arī Eiropā. Ķīnā gandrīz visi brauc ar elektrību, jo elektrība tur ir ārkārtīgi lēta. Tomēr e-mobilitāti būs iespējams plaši izplatīt tikai tad, ja tirgū nonāks lētāki elektromobiļi. Tāpēc Volkswagen izpilddirektors paziņoja par ID pētījumu. 2all piedāvā pilnībā elektrisku VW, kas no 2025. gada būs pieejams par mazāk nekā 25 000 eiro. Ar šo un citiem citu Volkswagen grupas zīmolu jauninājumiem Eiropas vadošais autoražotājs vēlas stāties pretī Ķīnas konkurencei cenas ziņā. “Volkswagen ir izmēra priekšrocība,” saka Šēfers un tajā pašā laikā neizslēdz sadarbību ar citiem ražotājiem, piemēram, akumulatoru elementu izstrādē. 

Kad 1974. gada pavasarī sērijveidā nonāca pirmais Golf, daudzi auto eksperti kratīja galvas un vienkārši teica, ka Volkswagen ar Golf dara visu nepareizi, ko, iespējams, var izdarīt nepareizi. Vai automašīnai ar kvadrātveida virsbūvi, ar ūdens dzesēšanu nevis ar gaisa dzesēšanu dzinēju, kas uzstādīts priekšā, nevis aizmugurē, un ar priekšējo riteņu piedziņu, nevis aizmugurējo riteņu piedziņu, vajadzētu apsteigt noapaļoto Beetle, visu laiku veiksmīgāko Volkswagen? Šobrīd ir 37 miljoni VW Golf, salīdzinot ar 21,5 miljoniem vaboļu, kas visā pasaulē saražoti līdz 2003. gadam. Atzīmējot Golf 50. dzimšanas dienu, Volkswagen prezentē Volfsburgas kompaktauto astotās paaudzes turpmāko attīstību. Tas iezīmē arī jaunas Golf klases elektrifikācijas ēras sākumu: pirmo reizi VW Golf ir pieejams ar plug-in hibrīda tehnoloģiju, kas nodrošina tīri elektrisku nobraukumu līdz 140 kilometriem.

Ņemot vērā notiekošo transformācijas procesu no klasiskajiem iekšdedzes dzinējiem uz elektriskajām piedziņām, vai pirms pusgadsimta dzimušam auto modelim vispār ir nākotne? Saskaņā ar ES plāniem no 2035. gada Eiropā vairs nebūs atļauts izmantot jaunus iekšdedzes dzinējus, kas darbojas ar dīzeļdegvielu vai benzīnu. Pašlaik joprojām tiek apspriests atbrīvojums automašīnām, kas darbojas tikai ar e-degvielu. Vispārējais noteikums ir tāds, ka jaunas automašīnas drīkst ekspluatēt bez CO2 tikai no pārskata gada. Tāpēc Tomass Šēfers neredz Golfam gala: "Pamatojoties uz nākotnes "Mērogojamo sistēmu platformu", nākamā VW Golf modeļa paaudze būs pieejama ar tīri elektrisko piedziņu no 20230. gada." Bet Volkswagen nav pilnībā elektriskā ID. 3 modeļu sērija radīja konkurenci par nākotnes elektrisko golfu uzņēmumā? Pēc uzņēmuma vadības domām, ar nepārprotamo Golf dizainu, Golf proporcijām un ierasto Golf lietderības vērtību arī kompaktklases nākotnes elektrificētajai paaudzei jāspēj palikt neatkarīgai un līdzās pastāvēt.

Ar šo nepārprotamo apņemšanos turpināt Golf sērijas attīstību, veiksmīgā kompaktā modeļa krājumi turpinās pieaugt šajā valstī un visā pasaulē. "Kopš pasaules pirmizrādes 1974. gadā Austrijā ir reģistrēti aptuveni 950 000 Golfu. No tiem katrs trešais joprojām brauc, un tāpēc Golf ir 1. vietā automašīnu topos," skaidro Porsche Austria rīkotājdirektors Vilfrīds Veitgasers, skaidrojot Golf nozīmi tirgū. Pašlaik lietošanā ir reģistrēti gandrīz 340 000 VW Golf, kas atbilst aptuveni 6,5 procentiem no iekšzemes transportlīdzekļu populācijas un gandrīz 30 procentiem no visiem Volkswagen, kas brauc pa Austrijas ceļiem. Tomass Herndls, Volkswagen zīmola vadītājs Austrijā, pievēršas VW Golf moderno transportlīdzekļu tehnoloģiju "demokratizācijas funkcijai" astoņās modeļu paaudzēs: "Ar drošības elementiem, piemēram, ABS, ESP, gaisa spilveniem un visu riteņu piedziņu, Golf jau no paša sākuma bija tehnoloģiju līderis kompakto automašīnu klasē. Golf Country, kas tika ražots 90. gadu sākumā, var uzskatīt par SUV pioneer." (A. Tempelmairs)