Il futuro della classe compatta

Il futuro della classe compatta

Il Gruppo Volkswagen con i suoi diversi marchi punta sulla trazione completamente elettrica. Il marchio Volkswagen da solo prevede di immettere sul mercato undici nuovi veicoli elettrici entro il 2027, ha dichiarato recentemente Thomas Schäfer, membro del consiglio di amministrazione del marchio VW, in una conferenza stampa a Salisburgo. Secondo Schäfer, per ottenere una svolta duratura nel processo di trasformazione dai motori diesel e benzina alla mobilità elettrica, è necessario discutere anche in Europa dei prezzi dell'elettricità. In Cina, quasi tutti guidano l’elettricità perché lì l’elettricità è estremamente economica. Tuttavia, la diffusione della mobilità elettrica sarà possibile solo se sul mercato arriveranno auto elettriche più economiche. Pertanto, il CEO della Volkswagen ha annunciato lo studio ID. 2all offre una VW completamente elettrica, che sarà disponibile per meno di 25.000 euro a partire dal 2025. Con questa e altre innovazioni di altri marchi del gruppo Volkswagen, la casa automobilistica leader in Europa vuole resistere alla concorrenza cinese in termini di prezzo. "La Volkswagen ha il vantaggio delle dimensioni", afferma Schäfer e allo stesso tempo non esclude la collaborazione con altri produttori, ad esempio nello sviluppo delle celle della batteria. 

Quando nella primavera del 1974 venne prodotta in serie la prima Golf, molti esperti di automobili scossero la testa e dissero semplicemente che con la Golf la Volkswagen stava sbagliando tutto ciò che poteva essere sbagliato. Un’auto con la carrozzeria squadrata, un motore raffreddato ad acqua anziché ad aria, installato nella parte anteriore anziché posteriore e con trazione anteriore anziché posteriore dovrebbe superare il Maggiolino arrotondato, la Volkswagen di maggior successo di tutti i tempi? Oggi si contano 37 milioni di VW Golf rispetto ai 21,5 milioni di Maggiolini costruiti in tutto il mondo entro il 2003. In occasione del cinquantesimo compleanno della Golf, la Volkswagen presenta l'ulteriore sviluppo dell'ottava generazione di modelli dell'auto compatta di Wolfsburg. Ciò segna anche l’inizio di una nuova era di elettrificazione per la classe Golf: per la prima volta, la VW Golf è disponibile con tecnologia ibrida plug-in, che consente un’autonomia puramente elettrica fino a 140 chilometri.

Considerato il processo di trasformazione in corso dai classici motori a combustione a quelli elettrici, un modello di automobile nato mezzo secolo fa ha un futuro? Secondo i piani dell'UE, a partire dal 2035 non saranno più ammessi in Europa nuovi motori a combustione alimentati a diesel o benzina. L'esenzione per le auto alimentate esclusivamente a carburante elettronico è attualmente ancora in discussione. La regola generale è che le auto nuove possono essere utilizzate senza emissioni di CO2 solo a partire dall’anno di riferimento. Thomas Schäfer non vede quindi fine alla Golf: "Sulla base della futura 'piattaforma di sistemi scalabili', la prossima generazione di modelli della VW Golf sarà disponibile con trazione puramente elettrica dal 20230." Ma la Volkswagen non ha l’ID completamente elettrica. 3 serie di modelli hanno creato concorrenza per una futura Golf elettrica internamente? Secondo il management dell'azienda, con l'inconfondibile design Golf, le proporzioni Golf e il consueto valore di utilità Golf, anche la futura generazione elettrificata della classica compatta dovrebbe essere in grado di rimanere indipendente e coesistere.

Con questo chiaro impegno per l'ulteriore sviluppo della serie Golf, le scorte del modello compatto di successo continueranno a crescere in questo paese e in tutto il mondo. "Dalla prima mondiale nel 1974, in Austria sono state immatricolate circa 950.000 Golf. Di queste, una su tre è ancora alla guida e la Golf è quindi la numero 1 nelle classifiche automobilistiche", afferma Wilfried Weitgasser, amministratore delegato di Porsche Austria, spiegando l'importanza della Golf sul mercato. Attualmente sono immatricolate quasi 340.000 VW Golf, ovvero circa il 6,5% del parco circolante nazionale e quasi il 30% di tutte le Volkswagen circolanti sulle strade austriache. Thomas Herndl, direttore del marchio Volkswagen Austria, parla della "funzione di democratizzazione" della moderna tecnologia automobilistica della VW Golf in otto generazioni di modelli: "Con caratteristiche di sicurezza come ABS, ESP, airbag e trazione integrale, la Golf è stata fin dall'inizio leader tecnologica nella classe delle auto compatte. La Golf Country, prodotta all'inizio degli anni '90, può essere vista come una pioniera dei SUV." (A.Tempelmayr)