Budućnost kompaktne klase

Budućnost kompaktne klase

Volkswagen grupa sa svojim raznim markama predana je potpuno električnim pogonima. Samo marka Volkswagen planira na tržište dovesti jedanaest novih električnih vozila do 2027. godine, nedavno je rekao član uprave marke VW Thomas Schäfer na konferenciji za novinare u Salzburgu. Prema Schäferu, kako bi se postigao trajni proboj u procesu transformacije od dizelskih i benzinskih motora prema elektromobilnosti, u Europi se također mora razgovarati o cijenama električne energije. U Kini se gotovo svi voze na električni pogon jer je tamo struja izuzetno jeftina. Međutim, e-mobilnost će biti moguća samo ako na tržište dođu jeftiniji električni automobili. Stoga je predsjednik Uprave Volkswagena najavio studiju ID. 2all nudi potpuno električni VW, koji će biti dostupan za manje od 25.000 eura od 2025. Ovom i drugim inovacijama drugih marki Volkswagen grupe, vodeći europski proizvođač automobila želi se suprotstaviti konkurenciji iz Kine u pogledu cijene. “Volkswagen ima prednost veličine”, kaže Schäfer i pritom ne isključuje suradnju s drugim proizvođačima, primjerice u razvoju baterijskih ćelija. 

Kada je u proljeće 1974. godine prvi Golf krenuo u serijsku proizvodnju, mnogi automobilski stručnjaci odmahivali su glavom i jednostavno govorili da Volkswagen s Golfom radi sve krivo što se krivo može napraviti. Automobil s četvrtastom karoserijom, vodeno hlađenim umjesto zrakom hlađenim motorom koji je ugrađen sprijeda, a ne straga, s prednjim umjesto stražnjim pogonom trebao bi prestići zaobljenu Bubu, najuspješniji Volkswagen svih vremena? Danas postoji 37 milijuna VW Golfova u usporedbi s ukupno 21,5 milijuna Buba proizvedenih u cijelom svijetu do 2003. Povodom obilježavanja 50. rođendana Golfa, Volkswagen predstavlja daljnji razvoj osme generacije modela kompaktnog automobila iz Wolfsburga. Ovo također označava početak nove ere elektrifikacije za Golf klasu: po prvi put, VW Golf je dostupan s plug-in hibridnom tehnologijom, koja omogućuje čisto električni domet do 140 kilometara.

S obzirom na proces transformacije koji je u tijeku s klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem na električne pogone, ima li model automobila koji je rođen prije pola stoljeća uopće budućnost? Prema planovima EU-a, novi motori s unutarnjim izgaranjem koji rade na dizel ili benzin više neće biti dopušteni u Europi od 2035. Izuzeće automobila koji rade isključivo na e-goriva trenutno se još raspravlja. Opće pravilo je da se novi automobili smiju koristiti samo bez CO2 od referentne godine. Thomas Schäfer stoga ne vidi kraj Golfu: "Na temelju buduće 'Scalable Systems Platforme', sljedeća generacija modela VW Golfa bit će dostupna s isključivo električnim pogonom od 20230." Ali Volkswagen nema potpuno električni ID. Serija modela 3 stvorila internu konkurenciju za budući električni Golf? Prema upravi tvrtke, uz nepogrešiv dizajn Golfa, proporcije Golfa i uobičajenu uporabnu vrijednost Golfa, buduća elektrificirana generacija kompaktnog klasika također bi trebala moći ostati neovisna i koegzistirati.

Uz ovu jasnu predanost daljnjem razvoju serije Golf, zalihe uspješnog kompaktnog modela nastavit će rasti u ovoj zemlji i diljem svijeta. "Od svjetske premijere 1974. godine u Austriji je registrirano oko 950.000 Golfova. Od toga, svaki treći se još uvijek vozi i Golf je stoga broj 1 na ljestvici automobila", kaže generalni direktor Porsche Austria Wilfried Weitgasser, objašnjavajući tržišnu važnost Golfa. Trenutačno je gotovo 340.000 VW Golfova registrirano za korištenje, što odgovara oko 6,5 posto domaće populacije vozila i gotovo 30 posto svih Volkswagena koji voze austrijskim cestama. Thomas Herndl, Volkswagen Brand Manager Austria, bavi se "funkcijom demokratizacije" za modernu tehnologiju vozila VW Golfa kroz osam generacija modela: "Sa sigurnosnim značajkama kao što su ABS, ESP, zračni jastuci i pogon na sve kotače, Golf je od samog početka bio tehnološki predvodnik u klasi kompaktnih automobila. Golf Country, proizveden ranih 1990-ih, može se smatrati pionirom SUV vozila." (A. Tempelmayr)