L'avenir de la classe compacte

L'avenir de la classe compacte

Le groupe Volkswagen et ses différentes marques s'engagent en faveur des propulsions entièrement électriques. À elle seule, la marque Volkswagen prévoit de commercialiser onze nouveaux véhicules électriques d'ici 2027, a récemment déclaré Thomas Schäfer, membre du conseil d'administration de la marque VW, lors d'une conférence de presse à Salzbourg. Selon Schäfer, afin de réaliser une percée durable dans le processus de transition des moteurs diesel et essence vers l'électromobilité, les prix de l'électricité doivent également être discutés en Europe. En Chine, presque tout le monde roule à l’électrique car l’électricité y est extrêmement bon marché. Toutefois, la généralisation de l’électromobilité ne sera possible que si des voitures électriques moins chères arrivent sur le marché. C'est pourquoi le PDG de Volkswagen a annoncé l'étude ID. 2all propose une VW entièrement électrique, qui sera disponible à moins de 25 000 euros à partir de 2025. Avec cette innovation et d'autres innovations d'autres marques du groupe Volkswagen, le premier constructeur automobile européen veut rivaliser avec la concurrence chinoise en termes de prix. "Volkswagen a l'avantage de la taille", explique Schäfer et n'exclut pas pour autant une collaboration avec d'autres constructeurs, par exemple dans le développement de cellules de batterie. 

Lorsque la première Golf est entrée en production en série au printemps 1974, de nombreux experts automobiles ont secoué la tête et ont simplement déclaré que Volkswagen faisait tout ce qui pouvait être mal fait avec la Golf. Une voiture avec une carrosserie carrée, un moteur refroidi par eau au lieu d'un moteur refroidi par air installé à l'avant plutôt qu'à l'arrière, et avec une traction avant au lieu d'une traction arrière, est censée dépasser la Coccinelle arrondie, la Volkswagen la plus réussie de tous les temps ? Aujourd'hui, il existe 37 millions de VW Golf, contre un total de 21,5 millions de Coccinelles construites dans le monde en 2003. À l'occasion du 50e anniversaire de la Golf, Volkswagen présente le développement de la huitième génération de modèles de la voiture compacte de Wolfsburg. Cela marque également le début d'une nouvelle ère d'électrification pour la classe Golf : pour la première fois, la VW Golf est disponible avec la technologie hybride rechargeable, qui permet une autonomie purement électrique allant jusqu'à 140 kilomètres.

Compte tenu du processus de transformation en cours des moteurs à combustion classiques vers les moteurs électriques, un modèle de voiture né il y a un demi-siècle a-t-il un avenir ? Selon les projets de l'UE, les nouveaux moteurs à combustion fonctionnant au diesel ou à l'essence ne seront plus autorisés en Europe à partir de 2035. L'exonération des voitures fonctionnant exclusivement aux carburants électroniques est actuellement encore en discussion. La règle générale est que les voitures neuves ne peuvent fonctionner sans CO2 qu’à partir de l’année de référence. Thomas Schäfer ne voit donc pas de fin à la Golf : « Basée sur la future « plate-forme de systèmes évolutifs », la prochaine génération de modèles de la VW Golf sera disponible avec une propulsion purement électrique à partir de 20230. » Mais Volkswagen n’a pas l’ID tout électrique. 3 séries de modèles créées en compétition pour une future Golf électrique en interne ? Selon la direction de l'entreprise, avec le design incomparable de la Golf, les proportions de la Golf et la valeur utilitaire habituelle de la Golf, la future génération électrifiée de la compacte classique devrait également pouvoir rester indépendante et coexister.

Grâce à cet engagement clair en faveur du développement ultérieur de la série Golf, le stock du modèle compact à succès continuera de croître dans ce pays et dans le monde entier. "Depuis la première mondiale en 1974, environ 950 000 Golf ont été immatriculées en Autriche. Parmi celles-ci, une sur trois roule encore et la Golf est donc numéro 1 dans les classements automobiles", explique Wilfried Weitgasser, directeur général de Porsche Autriche, pour expliquer l'importance de la Golf sur le marché. Il y a actuellement près de 340 000 VW Golf immatriculées, ce qui correspond à environ 6,5 pour cent du parc automobile national et à près de 30 pour cent de toutes les Volkswagen circulant sur les routes autrichiennes. Thomas Herndl, responsable de la marque Volkswagen Autriche, aborde la « fonction de démocratisation » de la technologie automobile moderne de la VW Golf sur huit générations de modèles : « Avec des équipements de sécurité tels que l'ABS, l'ESP, les airbags et la transmission intégrale, la Golf était dès le début un leader technologique dans la catégorie des voitures compactes. La Golf Country, produite au début des années 1990, peut être considérée comme un pionnier des SUV. (A.Tempelmayr)