Kompaktiluokan tulevaisuus

Kompaktiluokan tulevaisuus

Volkswagen-konserni eri merkeineen on sitoutunut täysin sähköisiin käyttöihin. Pelkästään Volkswagen-brändi suunnittelee tuovansa markkinoille yksitoista uutta sähköautoa vuoteen 2027 mennessä, VW-brändin hallituksen jäsen Thomas Schäfer sanoi hiljattain Salzburgissa pidetyssä lehdistötilaisuudessa. Schäferin mukaan kestävän läpimurron saavuttamiseksi muutosprosessissa diesel- ja bensiinimoottoreista sähkömoottoreiksi sähkön hinnoista on keskusteltava myös Euroopassa. Kiinassa lähes kaikki ajavat sähköllä, koska sähkö on siellä erittäin halpaa. Sähköisen liikkuvuuden leviäminen on kuitenkin mahdollista vain, jos halvempia sähköautoja tulee markkinoille. Siksi Volkswagenin toimitusjohtaja ilmoitti ID-tutkimuksesta. 2all tarjoaa täyssähköisen VW:n, joka on saatavilla alle 25 000 eurolla vuodesta 2025 alkaen. Tällä ja muilla Volkswagen-konsernin tuotemerkkien innovaatioilla Euroopan johtava autonvalmistaja haluaa kohdata hintakilpailun Kiinasta. ”Volkswagenin etuna on koko”, Schäfer sanoo ja samalla ei sulje pois yhteistyötä muiden valmistajien kanssa esimerkiksi akkukennojen kehittämisessä. 

Kun ensimmäinen Golf otettiin sarjatuotantoon keväällä 1974, monet autoasiantuntijat pudistivat päätään ja sanoivat vain, että Volkswagen teki Golfin kanssa kaiken väärin, mikä voisi olla väärin. Auton, jossa on neliömäinen runko, vesijäähdytteinen ilmajäähdytteisen moottorin sijaan, joka on asennettu eteen eikä taakse ja jossa on etuveto takavetoaseman sijaan, on tarkoitus ohittaa pyöristetty Beetle, kaikkien aikojen menestynein Volkswagen? Nykyään VW Golfia on 37 miljoonaa verrattuna 21,5 miljoonaan Beetleen, jotka on rakennettu maailmanlaajuisesti vuoteen 2003 mennessä. Golfin 50. syntymäpäivän kunniaksi Volkswagen esittelee Wolfsburgin kompaktiauton kahdeksannen mallisukupolven jatkokehityksen. Tämä merkitsee myös uuden sähköistyksen aikakauden alkua Golf-luokassa: VW Golf on ensimmäistä kertaa saatavilla ladattavalla hybriditekniikalla, joka mahdollistaa jopa 140 kilometrin toimintasäteen puhtaasti sähköllä.

Kun otetaan huomioon meneillään oleva muutosprosessi klassisista polttomoottoreista sähkökäyttöisiksi, onko puoli vuosisataa sitten syntyneellä automallilla tulevaisuutta? EU:n suunnitelmien mukaan uudet diesel- tai bensiinipolttomoottorit eivät ole enää sallittuja Euroopassa vuodesta 2035 alkaen. Yksinomaan e-polttoaineilla toimivien autojen vapautuksesta keskustellaan edelleen. Pääsääntönä on, että uusia autoja saa käyttää hiilidioksidivapaasti vasta viitevuodesta alkaen. Thomas Schäfer ei siksi näe Golfille loppua: "Tulevaisuuden "Scalable Systems Platform" -alustaan ​​perustuva VW Golfin seuraava mallisukupolvi on saatavana puhtaasti sähkökäyttöisenä vuodesta 20230 alkaen. Mutta Volkswagenilla ei ole täysin sähköistä tunnusta. 3 mallisarja loi kilpailun tulevasta sähkögolfista talon sisällä? Yrityksen johdon mukaan erehtymättömän Golf-suunnittelun, Golfin mittasuhteiden ja tavanomaisen Golf-käyttöarvon ansiosta kompaktin klassikon tulevan sähköistetyn sukupolven pitäisi myös pystyä pysymään itsenäisenä ja rinnakkain.

Tämän selkeän sitoutumisen myötä Golf-sarjan jatkokehitykseen onnistuneen kompaktimallin varasto kasvaa edelleen tässä maassa ja maailmanlaajuisesti. "Vuonna 1974 tapahtuneen maailmanensi-iltansa jälkeen noin 950 000 golfia on rekisteröity Itävallassa. Näistä joka kolmas ajaa edelleen ja Golf on siten ykkönen autojen listalla", kertoo Porsche Austrian toimitusjohtaja Wilfried Weitgasser Golfin merkityksestä markkinoilla. Tällä hetkellä käytössä on lähes 340 000 VW Golfia, mikä vastaa noin 6,5 prosenttia kotimaan ajoneuvoväestöstä ja lähes 30 prosenttia kaikista Itävallan teillä ajavista Volkswageneista. Thomas Herndl, Volkswagenin Itävallan brändipäällikkö, käsittelee VW Golfin nykyaikaisen ajoneuvotekniikan "demokratisointitoimintoa" kahdeksassa mallisukupolvessa: "Turvaominaisuuksien, kuten ABS:n, ESP:n, turvatyynyjen ja nelivetoineen, Golf oli alusta alkaen teknologiajohtaja kompaktiautojen luokassa. 1990-luvun alussa valmistettua Golf Countrya voidaan pitää katumaasturina." (A. Tempelmayr)