El futuro de la clase compacta

El futuro de la clase compacta

El Grupo Volkswagen, con sus distintas marcas, apuesta por la propulsión totalmente eléctrica. Sólo la marca Volkswagen planea sacar al mercado once nuevos vehículos eléctricos hasta 2027, según afirmó recientemente Thomas Schäfer, miembro de la junta directiva de la marca VW, en una conferencia de prensa en Salzburgo. Según Schäfer, para lograr un avance duradero en el proceso de transición de los motores diésel y de gasolina a la electromovilidad, también es necesario debatir en Europa los precios de la electricidad. En China, casi todo el mundo conduce vehículos eléctricos porque allí la electricidad es extremadamente barata. Sin embargo, sólo será posible generalizar la movilidad eléctrica si salen al mercado coches eléctricos más baratos. Por ello, el CEO de Volkswagen anunció el estudio ID. 2all ofrece un VW totalmente eléctrico, que estará disponible por menos de 25.000 euros a partir de 2025. Con esta y otras innovaciones de otras marcas del Grupo Volkswagen, el principal fabricante de automóviles de Europa quiere plantar cara a la competencia de China en términos de precio. "Volkswagen tiene la ventaja del tamaño", afirma Schäfer y al mismo tiempo no descarta la colaboración con otros fabricantes, por ejemplo en el desarrollo de celdas de batería. 

Cuando el primer Golf entró en producción en serie en la primavera de 1974, muchos expertos en automóviles negaron con la cabeza y simplemente dijeron que Volkswagen estaba haciendo con el Golf todo lo que podía hacerse mal. ¿Un coche con carrocería cuadrada, un motor refrigerado por agua en lugar de aire, montado delante y no detrás, y con tracción delantera en lugar de tracción trasera, debería superar al redondeado Escarabajo, el Volkswagen más exitoso de todos los tiempos? Hoy en día hay 37 millones de VW Golf, frente a los 21,5 millones de Beetle fabricados en todo el mundo en 2003. Con motivo del 50º aniversario del Golf, Volkswagen presenta el desarrollo de la octava generación del modelo compacto de Wolfsburg. Esto también marca el comienzo de una nueva era de electrificación para la clase Golf: por primera vez, el VW Golf está disponible con tecnología híbrida enchufable, que permite una autonomía puramente eléctrica de hasta 140 kilómetros.

Teniendo en cuenta el actual proceso de transformación de los clásicos motores de combustión a los propulsores eléctricos, ¿tiene algún futuro un modelo de coche que nació hace medio siglo? Según los planes de la UE, a partir de 2035 ya no se permitirán en Europa nuevos motores de combustión que funcionen con diésel o gasolina. Actualmente todavía se está debatiendo la exención de los automóviles que funcionan exclusivamente con combustibles electrónicos. La regla general es que los vehículos nuevos sólo podrán circular sin emisiones de CO2 a partir del año de referencia. Por eso, Thomas Schäfer no ve fin para el Golf: "Basado en la futura 'Plataforma de Sistemas Escalables', la próxima generación del VW Golf estará disponible con propulsión puramente eléctrica a partir de 20230". Pero Volkswagen no tiene el ID totalmente eléctrico. ¿3 series de modelos crearon competencia interna para un futuro Golf eléctrico? Según la dirección de la empresa, con el inconfundible diseño del Golf, las proporciones del Golf y el valor utilitario habitual del Golf, la futura generación electrificada del clásico compacto también debería poder seguir siendo independiente y coexistir.

Con esta clara apuesta por seguir desarrollando la serie Golf, el stock del exitoso modelo compacto seguirá creciendo en nuestro país y en todo el mundo. "Desde su estreno mundial en 1974, se han matriculado alrededor de 950.000 Golf en Austria. De ellos, uno de cada tres sigue circulando, por lo que el Golf es el número uno en las listas de coches", explica el director general de Porsche Austria, Wilfried Weitgasser, explicando la importancia del Golf en el mercado. Actualmente hay casi 340.000 VW Golf matriculados para su uso, lo que corresponde a alrededor del 6,5 por ciento de la población de vehículos nacionales y casi el 30 por ciento de todos los Volkswagen que circulan por las carreteras de Austria. Thomas Herndl, Brand Manager de Volkswagen Austria, habla de la "función de democratización" de la tecnología de vehículos modernos del VW Golf en ocho generaciones de modelos: "Con características de seguridad como ABS, ESP, airbags y tracción total, el Golf fue desde el principio un líder tecnológico en la clase de coches compactos. El Golf Country, producido a principios de los años 90, puede considerarse un pionero de los SUV". (A. Tempelmayr)