Fremtiden for den kompakte klasse

Fremtiden for den kompakte klasse

Volkswagen-koncernen med sine forskellige mærker er forpligtet til fuldt elektriske drev. Alene Volkswagen-mærket planlægger at bringe elleve nye elbiler på markedet inden 2027, sagde VW-mærkets bestyrelsesmedlem Thomas Schäfer for nylig på en pressekonference i Salzburg. For at opnå et varigt gennembrud i transformationsprocessen væk fra diesel- og benzinmotorer mod elektromobilitet skal elpriser ifølge Schäfer også diskuteres i Europa. I Kina kører næsten alle elektrisk, fordi elektricitet er ekstremt billigt der. Det vil dog kun være muligt at få e-mobilitet udbredt, hvis der kommer billigere elbiler på markedet. Derfor offentliggjorde Volkswagens administrerende direktør ID-undersøgelsen. 2all tilbyder en fuldelektrisk VW, som vil være tilgængelig for under 25.000 euro fra 2025. Med denne og andre innovationer fra andre Volkswagen Group-mærker ønsker Europas førende bilproducent at stå op til konkurrencen fra Kina prismæssigt. “Volkswagen har fordelen ved størrelse,” siger Schäfer og udelukker samtidig ikke samarbejde med andre producenter, for eksempel i udviklingen af ​​battericeller. 

Da den første Golf gik i serieproduktion i foråret 1974, rystede mange bileksperter på hovedet og sagde blot, at Volkswagen gjorde alt forkert med Golfen, som muligvis kunne gøres forkert. En bil med firkantet karosseri, en vandkølet i stedet for luftkølet motor, der er monteret foran frem for bag, og med forhjulstræk i stedet for baghjulstræk formodes at overhale den rundede Beetle, den mest succesrige Volkswagen nogensinde? I dag er der 37 millioner VW Golf sammenlignet med i alt 21,5 millioner biller bygget på verdensplan i 2003. For at markere Golfens 50 års fødselsdag præsenterer Volkswagen videreudviklingen af ​​den ottende modelgeneration af den kompakte bil fra Wolfsburg. Dette markerer også starten på en ny æra med elektrificering for Golf-klassen: For første gang fås VW Golf med plug-in hybrid-teknologi, som muliggør en rent elektrisk rækkevidde på op til 140 kilometer.

I betragtning af den igangværende transformationsproces fra klassiske forbrændingsmotorer til elektriske drev, har en bilmodel, der blev født for et halvt århundrede siden overhovedet nogen fremtid? Ifølge EU's planer vil nye forbrændingsmotorer, der kører på diesel eller benzin, ikke længere være tilladt i Europa fra 2035. Undtagelsen af ​​biler, der udelukkende kører på e-brændstof, diskuteres i øjeblikket stadig. Hovedreglen er, at nye biler kun må køres CO2-frit fra referenceåret. Thomas Schäfer ser derfor ingen ende på Golfen: "Baseret på fremtidens 'Scalable Systems Platform' vil den næste modelgeneration af VW Golf være tilgængelig med et rent elektrisk drev fra 20230." Men Volkswagen har ikke det helt elektriske ID. 3 modelserier skabt konkurrence om en fremtidig elektrisk Golf in-house? Ifølge virksomhedens ledelse skulle den fremtidige elektrificerede generation af den kompakte klassiker med det umiskendelige Golf-design, Golf-proportionerne og den sædvanlige Golf-brugsværdi også kunne forblive uafhængig og sameksistere.

Med denne klare forpligtelse til den videre udvikling af Golf-serien vil bestanden af ​​den succesrige kompaktmodel fortsætte med at vokse her i landet og på verdensplan. "Siden verdenspremieren i 1974 er der registreret omkring 950.000 Golfer i Østrig. Heraf kører hver tredje stadig, og Golf er derfor nr. 1 på billisterne," siger Porsche Austrias administrerende direktør Wilfried Weitgasser og forklarer Golfens markedsbetydning. Der er i øjeblikket næsten 340.000 VW Golfs registreret til brug, hvilket svarer til omkring 6,5 procent af den indenlandske køretøjsbefolkning og næsten 30 procent af alle Volkswagens, der kører på Østrigs veje. Thomas Herndl, Volkswagen Brand Manager Østrig, adresserer "demokratiseringsfunktionen" for moderne køretøjsteknologi i VW Golf på tværs af otte modelgenerationer: "Med sikkerhedsfunktioner som ABS, ESP, airbags og firehjulstræk var Golf en teknologisk førende i kompaktbilklassen fra starten. Golf Country, der blev produceret i begyndelsen af ​​1990'erne, kan ses som en SUV-pioner." (A. Tempelmayr)