Budoucnost kompaktní třídy

Budoucnost kompaktní třídy

Koncern Volkswagen se svými různými značkami se zavázal k plně elektrickým pohonům. Samotná značka Volkswagen plánuje do roku 2027 uvést na trh jedenáct nových elektromobilů, řekl nedávno na tiskové konferenci v Salcburku člen představenstva značky VW Thomas Schäfer. Aby se dosáhlo trvalého průlomu v procesu transformace od vznětových a benzínových motorů směrem k elektromobilitě, musí se podle Schäfera v Evropě diskutovat i o cenách elektřiny. V Číně skoro každý jezdí na elektřinu, protože elektřina je tam extrémně levná. Rozšířit e-mobilitu však bude možné pouze v případě, že na trh přijdou levnější elektromobily. Generální ředitel Volkswagenu proto oznámil studii ID. 2all nabízí plně elektrický VW, který bude k mání za necelých 25 000 eur od roku 2025. S touto a dalšími novinkami dalších značek koncernu Volkswagen chce přední evropský výrobce automobilů obstát v cenové konkurenci z Číny. „Volkswagen má výhodu velikosti,“ říká Schäfer a zároveň nevylučuje spolupráci s dalšími výrobci, například při vývoji bateriových článků. 

Když se na jaře 1974 dostal do sériové výroby první Golf, mnozí automobiloví experti kroutili hlavou a jednoduše říkali, že Volkswagen dělá s Golfem všechno špatně, co se možná špatně udělat dá. Auto s hranatou karoserií, vodou chlazeným motorem místo vzduchem chlazeným, který je instalován spíše vpředu než vzadu, a s pohonem předních kol místo pohonu zadních kol má předběhnout zaobleného Brouka, nejúspěšnějšího Volkswagenu všech dob? Dnes existuje 37 milionů VW Golfů ve srovnání s celkovým počtem 21,5 milionů Brouků vyrobených po celém světě do roku 2003. K 50. narozeninám Golfu představuje Volkswagen další vývoj osmé modelové generace kompaktního vozu z Wolfsburgu. To také znamená začátek nové éry elektrifikace pro třídu Golf: VW Golf je poprvé k dispozici s plug-in hybridní technologií, která umožňuje čistě elektrický dojezd až 140 kilometrů.

Má vzhledem k probíhajícímu procesu transformace z klasických spalovacích motorů na elektrické pohony vůbec nějakou budoucnost model auta, který se zrodil před půl stoletím? Podle plánů EU nebudou od roku 2035 v Evropě povoleny nové spalovací motory na naftu nebo benzin. V současnosti se stále diskutuje o výjimce pro automobily, které jezdí výhradně na e-paliva. Obecným pravidlem je, že nová auta mohou být provozována bez emisí CO2 pouze od referenčního roku. Thomas Schäfer proto nevidí konec Golfu: „Na základě budoucí ‚Scalable Systems Platform‘ bude příští modelová generace VW Golf k dispozici s čistě elektrickým pohonem od roku 20230.“ Volkswagen ale nemá plně elektrické ID. 3 modelová řada vytvořila vlastní konkurenci pro budoucí elektrický Golf? S nezaměnitelným designem Golfu, proporcemi Golfu a obvyklou užitnou hodnotou Golfu by podle vedení společnosti měla být i budoucí elektrifikovaná generace kompaktní klasiky schopna zůstat nezávislá a koexistovat.

S tímto jasným závazkem k dalšímu rozvoji řady Golf budou zásoby úspěšného kompaktního modelu v této zemi i na celém světě nadále růst. "Od světové premiéry v roce 1974 bylo v Rakousku zaregistrováno kolem 950 000 Golfů. Z toho každý třetí stále jezdí a Golf je proto jedničkou v automobilových žebříčcích," vysvětluje tržní význam Golfu jednatel Porsche Austria Wilfried Weitgasser. V současné době je registrováno téměř 340 000 vozů VW Golf, což odpovídá zhruba 6,5 ​​procentům domácích vozidel a téměř 30 procentům všech vozů Volkswagen jezdících po rakouských silnicích. Thomas Herndl, Volkswagen Brand Manager Austria, se zabývá „funkcí demokratizace“ moderních technologií vozidel VW Golf napříč osmi modelovými generacemi: „S bezpečnostními prvky, jako je ABS, ESP, airbagy a pohon všech kol, byl Golf od začátku technologickým lídrem ve třídě kompaktních vozů. Golf Country, vyráběný na počátku 90. let, lze považovat za průkopníka SUV.“ (A. Tempelmayr)