مستقبل الطبقة المدمجة

مستقبل الطبقة المدمجة

تلتزم مجموعة فولكس فاجن بعلاماتها التجارية المختلفة بمحركات كهربائية بالكامل. تخطط علامة فولكس فاجن وحدها لطرح إحدى عشرة سيارة كهربائية جديدة في السوق بحلول عام 2027، حسبما قال توماس شيفر، عضو مجلس إدارة العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن، مؤخرًا في مؤتمر صحفي في سالزبورغ. ووفقا لشيفر، من أجل تحقيق اختراق دائم في عملية التحول بعيدا عن محركات الديزل والبنزين نحو التنقل الكهربائي، يجب أيضا مناقشة أسعار الكهرباء في أوروبا. في الصين، يقود الجميع تقريبًا السيارات الكهربائية لأن الكهرباء رخيصة للغاية هناك. ومع ذلك، لن يكون من الممكن تعميم التنقل الإلكتروني إلا إذا ظهرت سيارات كهربائية أرخص في السوق. ولذلك، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن عن دراسة الهوية. تقدم 2all سيارة فولكس فاجن كهربائية بالكامل، والتي ستكون متاحة بأقل من 25000 يورو اعتبارًا من عام 2025. ومع هذا وغيره من الابتكارات من العلامات التجارية الأخرى لمجموعة فولكس فاجن، ترغب الشركة المصنعة للسيارات الرائدة في أوروبا في مواجهة المنافسة من الصين من حيث السعر. يقول شيفر: "تتمتع شركة فولكس فاجن بميزة الحجم"، وفي الوقت نفسه لا يستبعد التعاون مع الشركات المصنعة الأخرى، على سبيل المثال في تطوير خلايا البطاريات. 

عندما دخلت أول سيارة غولف حيز الإنتاج في ربيع عام 1974، هز العديد من خبراء السيارات رؤوسهم وقالوا ببساطة إن فولكس فاجن كانت ترتكب كل الأخطاء في سيارة غولف والتي من الممكن أن تكون خاطئة. سيارة ذات هيكل مربع، ومحرك مبرد بالماء بدلاً من تبريد الهواء ومثبت في الأمام بدلاً من الخلف، ومع دفع أمامي بدلاً من الدفع الخلفي، من المفترض أن تتفوق على بيتل المستديرة، أنجح سيارة فولكس فاجن على الإطلاق؟ يوجد اليوم 37 مليون سيارة فولكس فاجن جولف مقارنة بإجمالي 21.5 مليون سيارة بيتل تم تصنيعها في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2003. واحتفالًا بالذكرى الخمسين لسيارة جولف، تقدم فولكس فاجن مزيدًا من التطوير للجيل الثامن من طراز السيارة المدمجة من فولفسبورج. ويمثل هذا أيضًا بداية حقبة جديدة من السيارات الكهربائية لفئة الجولف: فلأول مرة، تتوفر سيارة فولكس فاجن جولف بتقنية هجينة تعمل بالكهرباء، والتي تتيح نطاقًا كهربائيًا بحتًا يصل إلى 140 كيلومترًا.

ونظراً لعملية التحول المستمرة من محركات الاحتراق الكلاسيكية إلى المحركات الكهربائية، فهل يكون لطراز السيارة الذي ولد قبل نصف قرن أي مستقبل على الإطلاق؟ ووفقا لخطط الاتحاد الأوروبي، لن يُسمح بعد الآن بمحركات الاحتراق الجديدة التي تعمل بالديزل أو البنزين في أوروبا اعتبارا من عام 2035. ولا يزال استثناء السيارات التي تعمل حصريا بالوقود الإلكتروني قيد المناقشة حاليا. القاعدة العامة هي أنه لا يجوز تشغيل السيارات الجديدة إلا بدون ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من السنة المرجعية. ولذلك لا يرى توماس شيفر نهاية لسيارة جولف: "استنادًا إلى "منصة الأنظمة القابلة للتطوير" المستقبلية، سيكون الجيل التالي من طراز VW Golf متاحًا بمحرك كهربائي بحت اعتبارًا من عام 20230." لكن فولكس فاجن ليس لديها معرف السيارة الكهربائية بالكامل. 3 سلسلة نماذج خلقت منافسة لسيارة جولف كهربائية مستقبلية داخل الشركة؟ وفقًا لإدارة الشركة، ومع تصميم الجولف الذي لا لبس فيه، وأبعاد الجولف وقيمة فائدة الجولف المعتادة، يجب أيضًا أن يكون الجيل الكهربائي المستقبلي من السيارة الكلاسيكية المدمجة قادرًا على البقاء مستقلاً ومتعايشًا.

ومع هذا الالتزام الواضح بمواصلة تطوير سلسلة جولف، فإن مخزون الطراز المدمج الناجح سيستمر في النمو في هذا البلد وفي جميع أنحاء العالم. "منذ العرض الأول عالميًا في عام 1974، تم تسجيل حوالي 950.000 سيارة جولف في النمسا. ومن بين هذه السيارات، لا يزال واحد من كل ثلاثة يقود السيارة، وبالتالي فإن الجولف هو رقم 1 في مخططات السيارات،" كما يقول المدير الإداري لشركة بورشه النمسا، ويلفريد ويتغاسر، موضحًا أهمية سيارة الجولف في السوق. يوجد حاليًا ما يقرب من 340.000 سيارة فولكس فاجن جولف مسجلة للاستخدام، وهو ما يعادل حوالي 6.5 بالمائة من إجمالي عدد السيارات المحلية وحوالي 30 بالمائة من جميع سيارات فولكس فاجن التي تسير على طرق النمسا. يتحدث توماس هيرندل، مدير العلامة التجارية لشركة فولكس فاجن في النمسا، عن "وظيفة إضفاء الطابع الديمقراطي" على تكنولوجيا السيارات الحديثة لسيارة فولكس فاجن جولف عبر ثمانية أجيال من الطرازات: "مع ميزات السلامة مثل ABS وESP والوسائد الهوائية والدفع الرباعي، كانت جولف رائدة في مجال التكنولوجيا في فئة السيارات المدمجة منذ البداية. ويمكن اعتبار جولف كانتري، التي تم إنتاجها في أوائل التسعينيات، رائدة في سيارات الدفع الرباعي." (أ. تمبلماير)