Roadstery z Atzgersdorf

Roadstery z Atzgersdorf

Atzgersdorf do 1938 r. był samodzielną gminą; dziś jest częścią 23. dzielnicy Wiednia, Liesing. 22 marca 1921 roku dwaj przedsiębiorcy Robert Gross i Leopold Friedmann założyli tu fabrykę samochodów „Grofri Werke AG”. Pierwszym wyprodukowanym tutaj modelem był luksusowy samochód turystyczny z 3-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem i czterobiegową skrzynią biegów. Samochód miał 40 KM, zapewniał miejsce dla sześciu osób i ważył 1600 kg. Prędkość maksymalna wynosiła 120 km/h, a zużycie paliwa kształtowało się na poziomie 12–14 litrów na 100 km. W 1925 roku Grofri AG nabyło licencję na budowę małych samochodów sportowych od francuskiej firmy Amilcar. Oparty na CGS Grand Sport, Grofri miał czterocylindrowy rzędowy silnik o mocy 20 KM i pojemności 1074 cm3, zawory boczne, smarowanie olejem ciśnieniowym i trzybiegową skrzynię biegów. Nadwozie zostało wzmocnione i tym samym dostosowane do austriackich warunków drogowych.

Kiedy w 1927 roku były niemiecki książę koronny Wilhelm odwiedził oddział w Grofri, był pod takim wrażeniem roadstera z Atzgersdorf, że natychmiast kupił model w kolorze srebrnoszarym. TheOgólna gazeta motoryzacyjnapoświęcił swój własny artykuł sportowemu dwumiejscowemu samochodowi z 1 kwietnia 1927 roku: „Oprócz normalnego, solidnego, szczególnie wytrzymałego i szybkiego dwumiejscowego samochodu typu A.G. l, 4/20 KM, zbudowanego na austriackie drogi i alpejskie przełęcze, który jest dostarczany z hamulcami na cztery koła lub bez, produkowany jest również dwu- i czteromiejscowy typ sportowy, ze sprężarką i bez. Typ sportowy jest szczególnie interesujący technicznie, ponieważ silnik jest wyposażony w Riccardo wysokowydajna głowica cylindrów. Konstrukcja nadwozia charakteryzuje się wyjątkowym smakiem i dużą starannością. Godne uwagi jest to, że przednie błotniki można obracać wraz z przednimi kołami. Na szczególną uwagę zasługuje również interesujący konstrukcyjnie hamulec na cztery koła Grofri. W 1925 r. wstrzymano produkcję dużych modeli sześciocylindrowych, a w 1927 r. zatrzymano także produkcję małych samochodów. W 1931 r. fabrykę Grofri zamknięto ze względu na niepewne warunki finansowe.