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Les roadsters d’Atzgersdorf
Nous réglons le levier de vitesses de la machine à remonter le temps sur 1925 et atterrissons à Atzgersdorf, qui abritait une usine automobile.
Les roadsters d’Atzgersdorf
Atzgersdorf était une commune indépendante jusqu'en 1938 ; aujourd'hui, il fait partie du 23e arrondissement de Vienne, Liesing. Le 22 mars 1921, les deux entrepreneurs Robert Gross et Leopold Friedmann y fondèrent l'usine automobile « Grofri Werke AG ». Le premier modèle fabriqué ici était une voiture de tourisme de luxe dotée d'un moteur six cylindres de 3 litres et d'une boîte de vitesses à quatre vitesses. La voiture avait 40 ch, pouvait accueillir six personnes et pesait 1 600 kg. La vitesse de pointe était de 120 km/h et la consommation était de 12 à 14 litres aux 100 km. En 1925, Grofri AG acquiert une licence pour construire de petites voitures de sport auprès de la société française Amilcar. Basé sur le CGS Grand Sport, le Grofri était équipé d'un moteur quatre cylindres en ligne de 20 ch avec 1 074 cm3, de soupapes latérales, d'une lubrification à l'huile sous pression et d'une boîte de vitesses à trois vitesses. La carrosserie a été renforcée et ainsi adaptée aux conditions routières autrichiennes.
Lorsque l'ancien prince héritier allemand Wilhelm visita la succursale Grofri en 1927, il fut tellement impressionné par le roadster d'Atzgersdorf qu'il acheta immédiatement un modèle gris argenté. LeJournal automobile généralistea consacré son propre article au biplace sportif le 1er avril 1927 : « En plus du biplace normal, solide, particulièrement robuste et rapide, de type A. G. l, 4/20 ch, construit pour les routes autrichiennes et les cols alpins, qui est fourni avec et sans freins aux quatre roues, un type sport à deux et quatre places, avec et sans compresseur, est également produit. Le type sport est particulièrement intéressant techniquement dans la mesure où le moteur est équipé d'un Riccardo. La culasse haute performance fait preuve d'un goût exquis et d'un grand soin. Ce qui est remarquable, c'est que les ailes avant peuvent être pivotées avec les roues avant. Le frein aux quatre roues Grofri, d'une structure intéressante, mérite également une attention particulière. En 1925, la construction des grands modèles à six cylindres a été arrêtée et en 1927, la construction des petites voitures a également été fermée.