Los roadsters de Atzgersdorf

Los roadsters de Atzgersdorf

Atzgersdorf fue un municipio independiente hasta 1938; hoy forma parte del distrito 23 de Viena, Liesing. El 22 de marzo de 1921, los dos empresarios Robert Gross y Leopold Friedmann fundaron aquí la fábrica de automóviles "Grofri Werke AG". El primer modelo fabricado aquí fue un turismo de lujo con un motor de seis cilindros y 3 litros y una caja de cambios de cuatro velocidades. El coche tenía 40 CV, ofrecía espacio para seis personas y pesaba 1.600 kg. La velocidad máxima era de 120 km/h y el consumo se indicaba entre 12 y 14 litros a los 100 km. En 1925, Grofri AG adquirió una licencia para fabricar pequeños coches deportivos de la empresa francesa Amilcar. Basado en el CGS Grand Sport, el Grofri tenía un motor de cuatro cilindros en línea de 20 CV con 1.074 cc, válvulas laterales, lubricación con aceite a presión y una caja de cambios de tres velocidades. La carrocería fue reforzada y así adaptada a las condiciones de las carreteras austriacas.

Cuando el ex príncipe heredero alemán Guillermo visitó la sucursal de Grofri en 1927, quedó tan impresionado por el roadster de Atzgersdorf que inmediatamente compró un modelo en gris plateado. Elperiódico general del automóvilEl 1 de abril de 1927 dedicó su propio artículo al deportivo biplaza: "Además del biplaza normal, sólido, especialmente robusto y rápido, tipo A. G. l, 4/20 CV, construido para las carreteras austriacas y los pasos alpinos, que se suministra con y sin frenos en las cuatro ruedas, también se fabrica un tipo deportivo de dos y cuatro plazas, con y sin compresor. El tipo deportivo es particularmente interesante desde el punto de vista técnico porque el motor está equipado con un motor Riccardo La culata de alto rendimiento muestra un gusto exquisito y un gran cuidado. Lo que llama la atención es que los guardabarros delanteros se pueden girar con las ruedas delanteras. También merece una atención especial el freno de cuatro ruedas Grofri, de gran interés estructural. En 1925 se detuvo la construcción de los modelos grandes de seis cilindros y en 1927 también se detuvo la construcción de los vehículos pequeños.