الرودستر من Atzgersdorf

الرودستر من Atzgersdorf

كانت أتزغرسدورف بلدية مستقلة حتى عام 1938؛ وهي اليوم جزء من المنطقة 23 في فيينا، ليسينج. في 22 مارس 1921، أسس رجلا الأعمال روبرت جروس وليوبولد فريدمان مصنع السيارات "Grofri Werke AG" هنا. كان الطراز الأول الذي تم تصنيعه هنا عبارة عن سيارة سياحية فاخرة مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3 لترات وعلبة تروس رباعية السرعات. كانت السيارة بقوة 40 حصانًا، وتتسع لستة أشخاص، ووزنها 1600 كجم. وكانت السرعة القصوى 120 كم/ساعة، وكان الاستهلاك يتراوح بين 12 إلى 14 لترًا لكل 100 كم. في عام 1925، حصلت شركة Grofri AG على ترخيص لبناء سيارات رياضية صغيرة من شركة Amilcar الفرنسية. استنادًا إلى CGS Grand Sport، كان لدى Grofri محرك مستقيم رباعي الأسطوانات بقوة 20 حصانًا مع 1074 سم مكعب، وصمامات جانبية، وتزييت زيت الضغط وعلبة تروس ثلاثية السرعات. تم تعزيز الجسم وبالتالي تكييفه مع ظروف الطريق النمساوية.

عندما زار ولي العهد الألماني السابق الأمير فيلهلم فرع جروفري في عام 1927، أعجب بشدة بسيارة الرودستر من Atzgersdorf لدرجة أنه اشترى على الفور نموذجًا باللون الرمادي الفضي. الجريدة السيارات العامةخصصت مقالتها الخاصة للسيارة الرياضية ذات المقعدين في 1 أبريل 1927: "بالإضافة إلى الطراز العادي والصلب والمتين والسريع ذو المقعدين، من النوع A. G. l، بقوة 4/20 حصان، المصمم للطرق النمساوية وممرات جبال الألب، والذي يتم تزويده بمكابح رباعية وبدونها، يتم أيضًا إنتاج نوع رياضي بمقعدين وأربعة مقاعد، مع ضاغط وبدونه. النوع الرياضي مثير للاهتمام من الناحية الفنية بشكل خاص حيث أن المحرك مجهز بمحرك ريكاردو رأس أسطوانة عالي الأداء، ويظهر تصميم الجسم ذوقًا رائعًا وعناية كبيرة، والأمر اللافت للنظر هو أن الرفارف الأمامية يمكن تدويرها مع العجلات الأمامية، كما تستحق فرامل جروفري ذات العجلات الأربع اهتمامًا خاصًا في عام 1925، وفي عام 1927 تم إيقاف تصنيع السيارات الصغيرة أيضًا.