Záchrana spaľovacieho motora?

Záchrana spaľovacieho motora?

Je prirodzené, že ropné spoločnosti nechcú spaľovací motor pochovať. Ale ako hovorí bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Liqui Moly Ernst Prost (pozri stranu 36): jedenásť miliárd spaľovacích motorov na celom svete oproti desať miliónov vozidiel s elektromotormi je pomerne veľa. Ak posuniete myšlienku udržateľnosti ďalej, musíte si otvorene položiť otázku: Je rozumné a udržateľné relatívne radikálne odstaviť, možno miliardy vozidiel – ktoré zjavne stále fungujú dobre – len kvôli ich pohonu? V najlepšom prípade sa dajú veľmi dobre recyklovať, ale len vtedy, ak sa to oplatí, teda ak to prinesie peniaze do nejakej pokladnice. Alebo by snáď nemalo väčší zmysel, najmä v krátkodobom a strednodobom horizonte, aby boli tieto spaľovacie vozidlá čo najekologickejšie? Po prvé: Výskumné tímy po celom svete si kladú tieto otázky – s rôznymi výsledkami a prognózami. Takže tu nebudeme môcť dať konečnú odpoveď. V Denníku zmien sa však chceme pozrieť na prechod mobility z rôznych uhlov pohľadu a zostať bez odsudzovania. Alternatívou sa nazývajú e-palivá – syntetické palivá, ktorých vplyv na životné prostredie je v ideálnom prípade nulový. 
 

Zo správy DAT vyplýva, že iba osem percent opýtaných vie, čo sú e-palivá. Inými slovami: 92 percent netuší, čo to znamená. To je desivé, pretože e-palivá by teoreticky mohli spôsobiť, že spaľovacie motory budú uhlíkovo neutrálne, pokiaľ ide o ich bilanciu CO2. ako to funguje? Teoreticky jednoduché: syntetické uhľovodíkové palivá sa dajú vyrábať z vodíka a CO2 (ideálne z atmosféry). Na výrobu vodíka je však potrebné obrovské množstvo elektriny. Ak sa to získa z obnoviteľných zdrojov energie (napr. vodná, veterná alebo solárna energia), výroba e-palív by bola klimaticky neutrálna. Ak to potom spálite, množstvo CO2 predtým použité na syntézu sa opäť uvoľní, čo vedie k neutrálnej bilancii CO2. Problém momentálne: Liter e-paliva stojí okolo desať eur a nejde o veľké množstvá. Porsche je v tejto oblasti dosť inovatívne a už oznámilo, že ikonický športový automobil 911 bude v budúcnosti jazdiť na e-palivá. Na realizáciu tejto myšlienky výrobca športových áut v súčasnosti spolu so Siemens Energy stavia v Čile závod na výrobu elektrického paliva, kde sa bude syntetické palivo vyrábať pomocou veternej energie. V dôsledku úspor z rozsahu – teda väčšieho objemu výroby – sa očakáva, že cena za liter v najbližších rokoch klesne na úroveň súčasných cien fosílnych palív. 
 

Pre mnohých fanúšikov spaľovacích motorov by mohli byť e-palivá riešením: natankovať benzín, užívať si spaľovacie motory bez výčitiek svedomia a v prípade potreby minúť len pár eur navyše. Bohužiaľ to môže byť len polovica pravdy. Pretože áno, ideálne vyrobené e-palivá by boli v skutočnosti CO2 neutrálne, mohli by využívať súčasnú sieť čerpacích staníc a poháňať súčasné vozidlá. Ale pokiaľ ide o emisie, nejde len o CO2, ale aj o oxidy dusíka (NOx), ktoré znečisťujú ľudí a životné prostredie. Francúzsky výskumný inštitút IFP Énergies nouvelles (IFPEN) presne toto skúmal a prevádzkoval komerčne dostupný Mercedes A180 s benzínovým motorom a benzínovým časticovým filtrom raz s E-Fules a raz s prémiovým benzínom (E10) a porovnal emisie znečisťujúcich látok. V centre pozornosti boli oxidy dusíka – a ich množstvá boli v laboratóriu aj v reálnej prevádzke na cestách prakticky úplne rovnaké. Auto, Motor und Sport urobili podobné porovnanie s dvoma Porsche 911: identické autá, jedno poháňané Super Plus 98 a druhé e-palivá – syntetické palivo, ktoré sa má vyrábať v závode v Čile. Výsledok: spotreba bola vyššia s e-fuel, rovnako ako emisie oxidu uhoľnatého a takmer žiadne rozdiely v emisiách NOx (emisie oxidov dusíka boli len o niečo lepšie s e-fuel Carrera pri rýchlosti 130 km/h na diaľnici). čo to presne znamená? E-palivá určite majú potenciál. Bude však trvať mnoho rokov, kým sa ich podarí vyrobiť v takých množstvách, aby mohli pohybovať hmotou neutrálne z hľadiska CO2. A je otázne, či by nebolo lepšie nabíjať (zelenú) elektrinu na výrobu e-paliva rovno do batérií. Veda to však musí nakoniec objasniť. (červená)