发动机专家的计划

发动机专家的计划

维也纳大学名誉教授、维也纳国际汽车研讨会组织者伯恩哈德·杰林格(Bernhard Geringer)在维也纳霍夫堡第46届全球汽车工业峰会开幕式上强调，在评估“净零出行”时，不仅要考虑运营过程中的排放，还要考虑汽车从原材料提取、生产到报废的整个生命周期。 “为了实现去石化的目标，我们需要共同努力和气候中性能源的全部物理种类，包括适当的驱动技术，”杰林格说。 “欧洲的工业和贸易需要规划安全。这迫切需要政治家的可靠监管，”ÖVK 主席在开幕新闻发布会上要求道。目前欧盟关于纯车辆温室气体排放的车队立法是不正确的，应该让位于日本等整体系统方法。这意味着气候中性燃料和增程器 (REX) 等节能驱动器也有机会。这位维也纳发动机专家表示：“中国已经向我们展示了如何通过所谓的新能源汽车做到这一点。”

新动力系统

Horse Powertrain 首席执行官 Matias Giannini 在演讲中指出，到 2040 年，全球每两辆汽车中就有可能是纯电动汽车。 “我们也在为另一半开发驱动解决方案，”中国吉利集团、沙特阿美集团和雷诺合资公司的负责人宣布，该公司一年前在伦敦成立。 Horse Powertrain 开发用于电动或混合动力驱动的完整发动机和变速箱单元，汽车制造商可以将其采用或补充为模块化解决方案。 Giannini 解释道：“到 2040 年，道路上将有 10 亿台内燃机。Horse Powertrain 正在构建缺失的环节：混合动力、合成燃料内燃机以及专为与电动和多燃料平台兼容而设计的模块化系统。我们的解决方案可简化生产，让 OEM 能够灵活地调整其动力总成策略，以满足每个市场的具体要求。”

梅赛德斯实现二氧化碳中和

“我们希望到 2039 年实现二氧化碳中和”，Torsten Eder 在发动机研讨会上宣布。梅赛德斯-奔驰电气化驱动系统副总裁带着全新电动 CLA 抵达现场，并将他的演讲作为梅赛德斯当前旗舰车型的促销活动。其基础是梅赛德斯模块化架构 (MMA)，该架构以高效电动机、强大的 NMC 电池以及现代 48 V 混合动力系统和电动 8 速变速器而著称。 800伏的电池电压将成为纯电动汽车的新标准。 Eder 强调，CLA 仅经过一站短暂加油就完成了从辛德尔芬根到维也纳约 630 公里的路线。 AMG 性能车型中还安装了一款新型紧凑型轴向磁通电动机，Eder 表示，这是“电动时代的新型 V8”。但经典的 V8 内燃机也将继续生产，因为客户仍然希望从广泛的驱动产品组合中进行选择。

卡车的电动未来

MAN Trucks & Bus 研发董事会成员 Frederik Zohm 在演讲中强调了商用车电池电动驱动的未来重要性：“目前，在能源效率、运营和能源成本方面，这些驱动概念比其他驱动概念具有明显的优势，”Zohm 说。目前曼恩卡车车队的二氧化碳排放量每年约7000万吨，略高于奥地利全部二氧化碳排放量。到 2030 年，高达 90% 的新公交车和 50% 的新 MAN 卡车应配备电池电动驱动装置。 “我们正在持续推进车辆的电气化，”Zohm 承诺。