Načrti strokovnjakov za motorje

Načrti strokovnjakov za motorje

Bernhard Geringer, zaslužni profesor TU in organizator mednarodnega dunajskega avtomobilskega simpozija, je ob otvoritvi 46. vrha svetovne avtomobilske industrije v dunajskem Hofburgu poudaril, da je treba pri ocenjevanju »Net Zero Mobility« upoštevati ne le emisije med delovanjem, temveč celoten življenjski cikel vozila od pridobivanja surovin in proizvodnje do odlaganja. »Da bi dosegli cilj defosilizacije, potrebujemo združena prizadevanja in celotno fizično raznolikost podnebno nevtralnih virov energije, vključno z ustreznimi pogonskimi tehnologijami,« pravi Geringer. "Evropska industrija in trgovina potrebujeta varnost načrtovanja. To nujno zahteva zanesljive predpise politikov," je na uvodni tiskovni konferenci zahteval predsednik ÖVK. Sedanja zakonodaja EU o voznem parku o emisijah toplogrednih plinov čistih vozil je napačna in bi se morala umakniti splošnemu sistemskemu pristopu, kot je na Japonskem. To pomeni, da imajo možnosti tudi podnebno nevtralna goriva in energetsko učinkoviti pogoni, kot je podaljševalec dosega (REX). "Kitajska nam že kaže, kako to narediti s tako imenovanimi vozili na novo energijo," je dejal dunajski strokovnjak za motorje.

Novi pogonski sklopi

Izvršni direktor Horse Powertrain Matias Giannini je v svoji predstavitvi poudaril, da bo do leta 2040 vsako drugo vozilo na svetu verjetno na izključno električni pogon. »Razvijamo tudi pogonske rešitve za drugo polovico,« je napovedal vodja skupnega podjetja kitajske skupine Geely, skupine Saudi Aramco in Renaulta, ki je bilo pred dobrim letom ustanovljeno v Londonu. Horse Powertrain razvija celotne motorje in menjalnike za električne ali hibridne pogone, ki jih proizvajalci avtomobilov lahko sprejmejo ali dopolnijo kot modularno rešitev. Giannini pojasnjuje: "Do leta 2040 bo na cestah milijarda motorjev z notranjim zgorevanjem. Horse Powertrain gradi manjkajoči člen: hibride, motorje z notranjim zgorevanjem na sintetično gorivo in modularni sistem, zasnovan za združljivost z električnimi in večgorivnimi platformami. Naše rešitve poenostavljajo proizvodnjo in dajejo proizvajalcem originalne opreme prožnost, da svoje strategije pogonskih sklopov prilagodijo posebnim zahtevam vsakega trga."

Mercedes postane CO2 nevtralen

»Do leta 2039 želimo biti CO2 nevtralni,« je na simpoziju o motorjih napovedal Torsten Eder. Podpredsednik Electrified Drive Systems pri Mercedes-Benzu je prispel s povsem novim električnim CLA in svojo predstavitev uporabil tudi kot promocijski dogodek za trenutni vodilni Mercedesov model. Osnova za to je Mercedesova modularna arhitektura (MMA), ki se ponaša z visoko učinkovitimi električnimi motorji, zmogljivimi baterijami NMC ter sodobnimi hibridnimi sistemi 48 V in električnim 8-stopenjskim menjalnikom. Napetost baterije 800 voltov bo postala nov standard za popolnoma električna vozila. Eder poudarja, da je CLA približno 630 kilometrov dolgo pot od Sindelfingena do Dunaja opravil z le enim kratkim postankom za dolivanje goriva. Novi kompaktni elektromotor z aksialnim pretokom je vgrajen tudi v model AMG performance, po besedah ​​Ederja, "novi V8 električne dobe." Še naprej pa se bo izdeloval tudi klasični motor z notranjim zgorevanjem V8, ker kupci še vedno želijo izbirati iz širokega portfelja pogonov.

Električna prihodnost za tovornjake

Frederik Zohm, član uprave za raziskave in razvoj pri MAN Trucks & Bus, je v svoji predstavitvi poudaril prihodnji pomen baterijsko-električnih pogonov za gospodarska vozila: »Ti imajo trenutno jasne prednosti pred drugimi pogonskimi koncepti v smislu energetske učinkovitosti ter stroškov delovanja in energije,« je dejal Zohm. Emisije CO2 trenutne flote tovornjakov MAN znašajo okoli 70 milijonov ton na leto, kar je nekoliko več od celotnih emisij CO2 v Avstriji. Do leta 2030 naj bi bilo do 90 odstotkov vseh novih avtobusov in 50 odstotkov vseh novih tovornjakov MAN opremljenih z baterijsko-električnimi pogoni. "Zelo dosledno pospešujemo elektrifikacijo naših vozil," obljublja Zohm.