Plány odborníkov na motory

Plány odborníkov na motory

Bernhard Geringer, emeritný profesor TU a organizátor Medzinárodného viedenského motoristického sympózia, na otvorení 46. summitu globálneho automobilového priemyslu vo viedenskom Hofburgu zdôraznil, že pri hodnotení „Net Zero Mobility“ je potrebné brať do úvahy nielen emisie počas prevádzky, ale celý životný cyklus vozidla od ťažby surovín a výroby až po likvidáciu. „Aby sme dosiahli cieľ defosílizácie, potrebujeme spojené úsilie a celú fyzikálnu rozmanitosť klimaticky neutrálnych zdrojov energie vrátane vhodných technológií pohonu,“ hovorí Geringer. "Európsky priemysel a obchod potrebujú istotu plánovania. To si naliehavo vyžaduje spoľahlivé regulácie od politikov," žiadal predseda ÖVK na úvodnej tlačovej konferencii. Súčasná legislatíva EÚ o vozovom parku o čistých emisiách skleníkových plynov z vozidiel je nesprávna a mala by ustúpiť celkovému systémovému prístupu, akým je napríklad Japonsko. To znamená, že šancu majú aj klimaticky neutrálne palivá a energeticky efektívne pohony, akými sú napríklad predlžovače dojazdu (REX). „Čína nám už ukazuje, ako to urobiť s takzvanými novými energetickými vozidlami,“ povedal viedenský odborník na motory.

Nové pohonné jednotky

Generálny riaditeľ Horse Powertrain Matias Giannini vo svojej prezentácii poukázal na to, že do roku 2040 bude pravdepodobne každé druhé vozidlo na svete poháňané čisto elektricky. „Vyvíjame aj riešenia pohonu pre druhú polovicu,“ oznámil šéf spoločného podniku čínskych Geely Group, Saudi Aramco Group a Renault, ktorý bol založený v Londýne len pred rokom. Horse Powertrain vyvíja kompletné motorové a prevodové jednotky pre elektrické alebo hybridné pohony, ktoré môžu výrobcovia automobilov prijať alebo doplniť ako modulárne riešenie. Giannini vysvetľuje: "Do roku 2040 bude na cestách miliarda spaľovacích motorov. Horse Powertrain buduje chýbajúci článok: hybridy, spaľovacie motory na syntetické palivo a modulárny systém navrhnutý pre kompatibilitu s elektrickými a viacpalivovými platformami. Naše riešenia zefektívňujú výrobu a dávajú výrobcom OEM flexibilitu, aby mohli prispôsobiť svoje stratégie pohonu špecifickým požiadavkám každého trhu."

Mercedes sa stáva CO2 neutrálnym

„Do roku 2039 chceme byť CO2 neutrálni,“ oznámil Torsten Eder na motorovom sympóziu. Viceprezident Electrified Drive Systems v Mercedes-Benz prišiel s úplne novým elektrickým CLA a svoju prezentáciu využil aj ako propagačnú akciu pre aktuálny vlajkový model Mercedesu. Základom je Mercedes Modular Architecture (MMA), ktorý boduje vysoko účinnými elektromotormi, výkonnými batériami NMC, ako aj modernými 48 V hybridnými systémami a elektrickou 8-stupňovou prevodovkou. Napätie batérie 800 voltov sa stane novým štandardom pre plne elektrické vozidlá. Eder zdôrazňuje, že CLA absolvovala približne 630-kilometrovú trasu zo Sindelfingenu do Viedne len s jednou krátkou zastávkou na doplnenie paliva. Nový kompaktný elektromotor s axiálnym tokom je tiež nainštalovaný vo výkonnostnom modeli AMG, podľa Edera, „nového V8 elektrického veku“. Naďalej sa však bude vyrábať aj klasický spaľovací motor V8, pretože zákazníci si stále chcú vyberať zo širokého portfólia pohonov.

Elektrická budúcnosť pre nákladné autá

Frederik Zohm, člen predstavenstva pre výskum a vývoj v MAN Trucks & Bus, vo svojej prezentácii zdôraznil budúci význam batériovo-elektrických pohonov pre úžitkové vozidlá: „Tieto pohony majú v súčasnosti jasné výhody oproti iným konceptom pohonu, pokiaľ ide o energetickú účinnosť a prevádzkové a energetické náklady,“ povedal Zohm. Emisie CO2 súčasného vozového parku nákladných vozidiel MAN dosahujú približne 70 miliónov ton ročne, čo je o niečo viac ako celkové emisie CO2 v Rakúsku. Do roku 2030 by malo byť až 90 percent všetkých nových autobusov a 50 percent všetkých nových nákladných vozidiel MAN vybavených batériovým elektrickým pohonom. „Elektrifikáciu našich vozidiel posúvame vpred veľmi dôsledne,“ sľubuje Zohm.