Os planos dos especialistas em motores

Os planos dos especialistas em motores

Bernhard Geringer, professor emérito da TU e organizador do Simpósio Internacional de Motores de Viena, enfatizou na abertura da 46ª cúpula da indústria automotiva global em Viena Hofburg que ao avaliar a “Mobilidade Net Zero”, não apenas as emissões durante a operação, mas todo o ciclo de vida de um veículo, desde a extração e produção de matérias-primas até o descarte, deve ser considerado. “Para atingir o objetivo da desfossilização, precisamos de esforços combinados e de toda a variedade física de fontes de energia neutras para o clima, incluindo as tecnologias de acionamento apropriadas”, afirma Geringer. “A indústria e o comércio europeus precisam de segurança no planeamento. Isto requer urgentemente regulamentos fiáveis ​​por parte dos políticos”, exigiu o presidente do ÖVK na conferência de imprensa de abertura. A atual legislação da UE sobre frotas relativa às emissões de gases com efeito de estufa puramente provenientes dos veículos é incorreta e deveria dar lugar a uma abordagem sistémica global, como no Japão. Isto significa que os combustíveis neutros para o clima e os motores energeticamente eficientes, como os extensores de autonomia (REX), também têm uma oportunidade. “A China já está nos mostrando como fazer isso com os chamados veículos de nova energia”, disse o especialista vienense em motores.

Novos motores

Na sua apresentação, o CEO da Horse Powertrain, Matias Giannini, destacou que, até 2040, um em cada dois veículos em todo o mundo provavelmente será movido exclusivamente por eletricidade. “Também estamos desenvolvendo as soluções de propulsão para a outra metade”, anunciou o responsável pela joint venture entre o chinês Geely Group, o saudita Aramco Group e a Renault, fundada em Londres há apenas um ano. A Horse Powertrain desenvolve unidades completas de motores e transmissões para acionamentos elétricos ou híbridos, que podem ser adotadas ou complementadas como solução modular pelas montadoras. Giannini explica: “Haverá um bilhão de motores de combustão interna nas estradas até 2040. A Horse Powertrain está construindo o elo que faltava: híbridos, motores de combustão de combustível sintético e um sistema modular projetado para compatibilidade com plataformas elétricas e multicombustíveis.

Mercedes torna-se neutra em CO2

“Queremos ser neutros em termos de CO2 até 2039”, anunciou Torsten Eder no simpósio de motores. O vice-presidente de sistemas de direção eletrificados da Mercedes-Benz chegou com o novo CLA elétrico e também aproveitou sua apresentação como um evento promocional para o atual modelo carro-chefe da Mercedes. A base para isso é a Arquitetura Modular Mercedes (MMA), que pontua com motores elétricos altamente eficientes, potentes baterias NMC, bem como modernos sistemas híbridos de 48 V e uma transmissão elétrica de 8 velocidades. A voltagem da bateria de 800 volts se tornará o novo padrão para veículos totalmente elétricos. Eder enfatiza que o CLA completou o percurso de aproximadamente 630 quilômetros de Sindelfingen a Viena com apenas uma curta parada para reabastecimento. Um novo motor elétrico compacto de fluxo axial também está instalado no modelo de desempenho AMG, segundo Eder, “o novo V8 da era elétrica”. Mas o clássico motor de combustão V8 também continuará a ser construído porque os clientes ainda querem escolher entre um amplo portfólio de motores.

Futuro elétrico para caminhões

Frederik Zohm, membro do Conselho de Investigação e Desenvolvimento da MAN Trucks & Bus, enfatizou na sua apresentação a importância futura dos acionamentos elétricos a bateria para veículos comerciais: “Atualmente, estes têm vantagens claras sobre outros conceitos de acionamento em termos de eficiência energética e custos operacionais e energéticos”, disse Zohm. As emissões de CO2 da actual frota de camiões MAN ascendem a cerca de 70 milhões de toneladas por ano, o que é ligeiramente superior a todas as emissões de CO2 da Áustria. Até 2030, até 90% de todos os novos autocarros e 50% de todos os novos camiões MAN deverão estar equipados com motores eléctricos a bateria. “Estamos impulsionando a eletrificação dos nossos veículos de forma muito consistente”, promete Zohm.