De plannen van de motorexperts

De plannen van de motorexperts

Bernhard Geringer, emeritus TU-professor en organisator van het International Vienna Motor Symposium, benadrukte bij de opening van de 46e top van de mondiale voertuigindustrie in de Weense Hofburg dat bij het beoordelen van ‘Net Zero Mobility’ niet alleen de emissies tijdens het gebruik in aanmerking moeten worden genomen, maar de gehele levenscyclus van een voertuig, van de winning en productie van grondstoffen tot de verwijdering. “Om het doel van defossilisatie te bereiken, hebben we gezamenlijke inspanningen nodig en de volledige fysieke verscheidenheid aan klimaatneutrale energiebronnen, inclusief de juiste aandrijftechnologieën”, zegt Geringer. “De Europese industrie en handel hebben planningszekerheid nodig. Dit vereist dringend betrouwbare regelgeving van politici”, eiste de ÖVK-voorzitter op de openingspersconferentie. De huidige EU-vlootwetgeving inzake de pure uitstoot van broeikasgassen door voertuigen is onjuist en zou plaats moeten maken voor een algemene systeembenadering zoals in Japan. Dit betekent dat ook klimaatneutrale brandstoffen en energiezuinige aandrijvingen zoals range extenders (REX) een kans maken. “China laat ons nu al zien hoe we dit moeten doen met de zogenaamde nieuwe energievoertuigen”, aldus de Weense motorexpert.

Nieuwe aandrijflijnen

In zijn presentatie wees Matias Giannini, CEO van Horse Powertrain, erop dat in 2040 waarschijnlijk elk tweede voertuig wereldwijd puur elektrisch zal worden aangedreven. “Voor de andere helft ontwikkelen we ook de aandrijfoplossingen”, kondigde het hoofd van de joint venture tussen de Chinese Geely Group, de Saudische Aramco Group en Renault aan, die nog maar een jaar geleden in Londen werd opgericht. Horse Powertrain ontwikkelt complete motor- en transmissie-eenheden voor elektrische of hybride aandrijvingen, die als modulaire oplossing door autofabrikanten kunnen worden overgenomen of aangevuld. Giannini legt uit: “In 2040 zullen er een miljard verbrandingsmotoren op de weg zijn. Horse Powertrain bouwt aan de ontbrekende schakel: hybrides, verbrandingsmotoren op synthetische brandstof en een modulair systeem dat is ontworpen voor compatibiliteit met elektrische en multi-fuel platforms. Onze oplossingen stroomlijnen de productie en geven OEM’s de flexibiliteit om hun aandrijflijnstrategieën aan te passen aan de specifieke eisen van elke markt.”

Mercedes wordt CO2-neutraal

“We willen in 2039 CO2-neutraal zijn”, kondigde Torsten Eder aan op het motorensymposium. De Vice President Electrified Drive Systems bij Mercedes-Benz arriveerde met de gloednieuwe elektrische CLA en gebruikte zijn presentatie ook als promotie-evenement voor het huidige vlaggenschip van Mercedes. De basis hiervoor is de Mercedes Modular Architecture (MMA), die scoort met zeer efficiënte elektromotoren, krachtige NMC-batterijen en moderne 48 V-hybridesystemen en een elektrische 8-versnellingsbak. Een accuspanning van 800 volt wordt de nieuwe standaard voor volledig elektrische voertuigen. Eder benadrukt dat de CLA het ongeveer 630 kilometer lange traject van Sindelfingen naar Wenen met slechts één korte tankstop heeft afgelegd. Er wordt ook een nieuwe compacte elektromotor met axiale flux geïnstalleerd in het AMG-prestatiemodel, volgens Eder, “de nieuwe V8 van het elektrische tijdperk.” Maar ook de klassieke verbrandingsmotor V8 blijft gebouwd worden omdat klanten toch willen kiezen uit een breed aandrijfportfolio.

Elektrische toekomst voor vrachtwagens

Frederik Zohm, bestuurslid voor Research & Development bij MAN Trucks & Bus, benadrukte in zijn presentatie het toekomstige belang van batterij-elektrische aandrijvingen voor bedrijfsvoertuigen: “Deze hebben momenteel duidelijke voordelen ten opzichte van andere aandrijfconcepten op het gebied van energie-efficiëntie en bedrijfs- en energiekosten”, aldus Zohm. De CO2-uitstoot van het huidige MAN-vrachtwagenpark bedraagt ​​ongeveer 70 miljoen ton per jaar, wat iets hoger is dan de totale CO2-uitstoot van Oostenrijk. Tegen 2030 moet tot 90 procent van alle nieuwe bussen en 50 procent van alle nieuwe MAN-vrachtwagens zijn uitgerust met batterij-elektrische aandrijvingen. “We zetten de elektrificatie van onze voertuigen zeer consequent voort”, belooft Zohm.