A motorszakértők tervei

A motorszakértők tervei

Bernhard Geringer, a TÜ emeritus professzora, a Nemzetközi Bécsi Motoros Szimpózium szervezője a globális járműipar 46. csúcstalálkozójának megnyitóján a bécsi Hofburgban hangsúlyozta, hogy a „nettó nulla mobilitás” értékelésénél nem csak az üzem közbeni károsanyag-kibocsátást kell figyelembe venni, hanem a jármű teljes életciklusát a nyersanyag-kitermeléstől és a gyártástól az ártalmatlanításig. „A kövességmentesítés céljának elérése érdekében összevont erőfeszítésekre és a klímasemleges energiaforrások teljes fizikai változatára van szükségünk, beleértve a megfelelő hajtástechnológiákat is” – mondja Geringer. "Európa iparának és kereskedelmének tervezési biztonságra van szüksége. Ehhez sürgősen megbízható szabályozás kell a politikusoktól" - követelte az ÖVK elnöke a nyitó sajtótájékoztatón. A tisztán járművek üvegházhatásúgáz-kibocsátására vonatkozó jelenlegi uniós flottaszabályozás helytelen, és át kell adnia a helyét egy átfogó rendszerszemléletnek, mint például Japánban. Ez azt jelenti, hogy a klímasemleges üzemanyagok és az energiahatékony hajtások, például a hatótávolságnövelők (REX) is esélyesek. „Kína már megmutatja nekünk, hogyan kell ezt megtenni az úgynevezett új energiájú járművekkel” – mondta a bécsi motorszakértő.

Új hajtásláncok

A Horse Powertrain vezérigazgatója, Matias Giannini előadásában rámutatott, hogy 2040-re valószínűleg minden második jármű a világon tisztán elektromos meghajtású lesz. „A másik fél hajtásmegoldásait is fejlesztjük” – jelentette be a kínai Geely Group, a Saudi Aramco Group és a Renault vegyesvállalatának vezetője, amelyet alig egy éve alapítottak Londonban. A Horse Powertrain komplett motor- és sebességváltó egységeket fejleszt elektromos vagy hibrid hajtásokhoz, amelyeket az autógyártók moduláris megoldásként átvehetnek vagy kiegészíthetnek. Giannini kifejti: "2040-re egymilliárd belső égésű motor lesz az utakon. A Horse Powertrain a hiányzó láncszemet építi: hibridek, szintetikus üzemanyag-égésű motorok és egy olyan moduláris rendszer, amelyet úgy terveztek, hogy kompatibilis legyen az elektromos és több üzemanyagot használó platformokkal. Megoldásaink ésszerűsítik a termelést, és rugalmasságot biztosítanak az OEM-eknek, hogy az egyes piacok stratégiáit az erőátviteli követelményekhez igazítsák."

A Mercedes CO2-semleges lesz

„2039-re CO2-semlegesek akarunk lenni” – jelentette be Torsten Eder a motorszimpóziumon. A Mercedes-Benz elektromos hajtásrendszerekért felelős alelnöke a vadonatúj elektromos CLA-val érkezett, és bemutatóját a Mercedes jelenlegi zászlóshajójának promóciós eseményeként is felhasználta. Ennek alapja a Mercedes Modular Architecture (MMA), amely rendkívül hatékony villanymotorokkal, nagy teljesítményű NMC akkumulátorokkal, valamint modern 48 V-os hibrid rendszerekkel és elektromos 8 sebességes sebességváltóval rendelkezik. A 800 voltos akkumulátorfeszültség lesz a teljesen elektromos járművek új szabványa. Eder hangsúlyozza, hogy a CLA egy rövid tankolási megállóval teljesítette a Sindelfingen és Bécs közötti mintegy 630 kilométeres útvonalat. Egy új kompakt axiális fluxusú villanymotort is beépítettek az AMG teljesítménymodellbe, Eder szerint „az elektromos kor új V8-asa”. De a klasszikus V8-as belsőégésű motor is tovább készül, mert a vásárlók továbbra is széles hajtásportfólióból szeretnének választani.

Elektromos jövő a teherautók számára

Frederik Zohm, az MAN Trucks & Bus igazgatótanácsának kutatásért és fejlesztésért felelős tagja előadásában hangsúlyozta az akkumulátoros elektromos hajtások jövőbeli jelentőségét a haszongépjárművekben: „Ezek jelenleg egyértelmű előnyökkel járnak a többi hajtási koncepcióval szemben az energiahatékonyság, valamint az üzemeltetési és energiaköltségek tekintetében” – mondta Zohm. A jelenlegi MAN teherautó-flotta szén-dioxid-kibocsátása körülbelül 70 millió tonna évente, ami valamivel magasabb, mint Ausztria teljes CO2-kibocsátása. 2030-ra az összes új autóbuszok 90 százalékát és az új MAN teherautók 50 százalékát akkumulátoros elektromos meghajtással kell felszerelni. „Járműveink villamosítását nagyon következetesen szorgalmazzuk” – ígéri Zohm.