Planovi stručnjaka za motore

Planovi stručnjaka za motore

Bernhard Geringer, profesor emeritus TU i organizator Međunarodnog bečkog simpozija o motorima, istaknuo je na otvaranju 46. samita globalne automobilske industrije u bečkom Hofburgu da se pri ocjeni "Net Zero Mobility" moraju uzeti u obzir ne samo emisije tijekom rada, već cijeli životni ciklus vozila od ekstrakcije sirovina i proizvodnje do odlaganja. “Kako bismo postigli cilj defosilizacije, potrebni su nam zajednički napori i cijela fizička raznolikost klimatski neutralnih izvora energije, uključujući odgovarajuće pogonske tehnologije”, kaže Geringer. "Europska industrija i trgovina trebaju sigurnost planiranja. To hitno zahtijeva pouzdane propise od političara", zahtijevao je predsjednik ÖVK-a na uvodnoj konferenciji za novinare. Trenutačno zakonodavstvo EU-a o voznom parku o čistim emisijama stakleničkih plinova vozila je netočno i trebalo bi ustupiti mjesto općem sustavnom pristupu kao što je to u Japanu. To znači da klimatski neutralna goriva i energetski učinkoviti pogoni kao što su uređaji za povećanje dosega (REX) također imaju šanse. "Kina nam već pokazuje kako to učiniti s takozvanim novim energetskim vozilima", rekao je bečki stručnjak za motore.

Novi pogonski sklopovi

U svojoj prezentaciji, glavni izvršni direktor Horse Powertraina Matias Giannini istaknuo je da će do 2040. godine svako drugo vozilo u svijetu vjerojatno imati isključivo električni pogon. "Također razvijamo pogonska rješenja za drugu polovicu", najavio je čelnik zajedničkog ulaganja između kineske Geely Grupe, Saudi Aramco Grupe i Renaulta, koje je osnovano u Londonu prije samo godinu dana. Horse Powertrain razvija kompletne jedinice motora i prijenosa za električne ili hibridne pogone, koje proizvođači automobila mogu usvojiti ili nadopuniti kao modularno rješenje. Giannini objašnjava: "Na cestama će do 2040. biti milijarda motora s unutarnjim izgaranjem. Horse Powertrain gradi kariku koja nedostaje: hibride, motore s izgaranjem na sintetičko gorivo i modularni sustav dizajniran za kompatibilnost s električnim platformama i platformama s više goriva. Naša rješenja usmjeravaju proizvodnju i daju proizvođačima originalne opreme fleksibilnost da prilagode svoje strategije pogona specifičnim zahtjevima svakog tržišta."

Mercedes postaje CO2 neutralan

"Želimo biti CO2 neutralni do 2039.", najavio je Torsten Eder na simpoziju o motorima. Potpredsjednik Electrified Drive Systems u Mercedes-Benzu stigao je s potpuno novim električnim CLA-om, a svoju je prezentaciju također iskoristio kao promotivni događaj za Mercedesov trenutni vodeći model. Osnova za to je Mercedesova modularna arhitektura (MMA), koja se ističe visoko učinkovitim električnim motorima, snažnim NMC baterijama kao i modernim hibridnim sustavima od 48 V i električnim 8-stupanjskim mjenjačem. Napon baterije od 800 volti postat će novi standard za potpuno električna vozila. Eder naglašava da je CLA prešao oko 630 kilometara dugu rutu od Sindelfingena do Beča sa samo jednim kratkim zaustavljanjem za punjenje goriva. Novi kompaktni elektromotor s aksijalnim fluksom također je ugrađen u AMG izvedbeni model, prema Ederu, "novi V8 električnog doba." Ali klasični motor s unutarnjim izgaranjem V8 također će se nastaviti proizvoditi jer kupci još uvijek žele birati iz širokog portfelja pogona.

Električna budućnost za kamione

Frederik Zohm, član uprave za istraživanje i razvoj u MAN Trucks & Bus, naglasio je u svojoj prezentaciji buduću važnost baterijsko-električnih pogona za gospodarska vozila: "Ovi trenutno imaju jasne prednosti u odnosu na druge koncepte pogona u smislu energetske učinkovitosti te troškova rada i energije", rekao je Zohm. Emisije CO2 trenutne flote kamiona MAN iznose oko 70 milijuna tona godišnje, što je malo više od ukupnih emisija CO2 u Austriji. Do 2030. godine do 90 posto svih novih autobusa i 50 posto svih novih MAN kamiona trebalo bi biti opremljeno baterijskim električnim pogonom. “Vrlo dosljedno guramo naprijed elektrifikaciju naših vozila,” obećava Zohm.