Plány motorových expertů

Plány motorových expertů

Bernhard Geringer, emeritní profesor TU a organizátor International Vienna Motor Symposium, zdůraznil na zahájení 46. summitu globálního automobilového průmyslu ve vídeňském Hofburgu, že při hodnocení „Net Zero Mobility“ je třeba vzít v úvahu nejen emise během provozu, ale celý životní cyklus vozidla od těžby surovin a výroby až po likvidaci. „Abychom dosáhli cíle defosilizace, potřebujeme spojené úsilí a celou fyzickou rozmanitost klimaticky neutrálních zdrojů energie, včetně vhodných technologií pohonu,“ říká Geringer. "Evropský průmysl a obchod potřebují jistotu plánování. To naléhavě vyžaduje spolehlivou regulaci ze strany politiků," požadoval na zahajovací tiskové konferenci předseda ÖVK. Stávající právní předpisy EU o vozovém parku o čistých emisích skleníkových plynů z vozidel jsou nesprávné a měly by ustoupit celkovému systémovému přístupu, jako je tomu v Japonsku. To znamená, že šanci mají i klimaticky neutrální paliva a energeticky účinné pohony, jako jsou prodlužovače dojezdu (REX). „Čína nám již ukazuje, jak to udělat s takzvanými novými energetickými vozidly,“ řekl vídeňský odborník na motory.

Nové pohonné jednotky

Generální ředitel Horse Powertrain Matias Giannini ve své prezentaci upozornil, že do roku 2040 bude pravděpodobně každé druhé vozidlo na celém světě poháněno čistě elektricky. „Vyvíjíme také řešení pohonu pro druhou polovinu,“ oznámil šéf společného podniku mezi čínskými Geely Group, Saudi Aramco Group a Renaultem, který byl založen v Londýně teprve před rokem. Horse Powertrain vyvíjí kompletní motorové a převodové jednotky pro elektrické nebo hybridní pohony, které mohou výrobci automobilů převzít nebo doplnit jako modulární řešení. Giannini vysvětluje: "Do roku 2040 bude na silnicích miliarda spalovacích motorů. Horse Powertrain buduje chybějící článek: hybridy, spalovací motory na syntetická paliva a modulární systém navržený pro kompatibilitu s elektrickými a vícepalivovými platformami. Naše řešení zefektivňují výrobu a dávají OEM výrobcům flexibilitu přizpůsobit své strategie pohonu specifickým požadavkům každého trhu."

Mercedes se stává CO2 neutrálním

„Do roku 2039 chceme být CO2 neutrální,“ oznámil Torsten Eder na motorovém sympoziu. Viceprezident Electrified Drive Systems společnosti Mercedes-Benz přijel se zbrusu novým elektrickým CLA a svou prezentaci využil také jako propagační akci pro aktuální vlajkový model Mercedesu. Základem je Mercedes Modular Architecture (MMA), který boduje vysoce účinnými elektromotory, výkonnými bateriemi NMC i moderními 48V hybridními systémy a elektrickou 8stupňovou převodovkou. Napětí baterie 800 voltů se stane novým standardem pro plně elektrická vozidla. Eder zdůrazňuje, že CLA dokončila přibližně 630 kilometrů dlouhou trasu ze Sindelfingenu do Vídně pouze s jednou krátkou zastávkou na doplnění paliva. Nový kompaktní elektromotor s axiálním tokem je také instalován ve výkonovém modelu AMG, podle Edera, „nové V8 elektrického věku“. Ale i nadále se bude vyrábět klasický spalovací motor V8, protože zákazníci si stále chtějí vybírat ze širokého portfolia pohonů.

Elektrická budoucnost pro nákladní automobily

Frederik Zohm, člen představenstva pro výzkum a vývoj ve společnosti MAN Trucks & Bus, ve své prezentaci zdůraznil budoucí význam bateriových elektrických pohonů pro užitková vozidla: „Tyto pohony mají v současnosti jasné výhody oproti jiným konceptům pohonu, pokud jde o energetickou účinnost a provozní a energetické náklady,“ řekl Zohm. Emise CO2 současného vozového parku nákladních vozidel MAN dosahují přibližně 70 milionů tun ročně, což je o něco více než celkové emise CO2 v Rakousku. Do roku 2030 by mělo být až 90 procent všech nových autobusů a 50 procent všech nových nákladních vozidel MAN vybaveno bateriovým elektrickým pohonem. „Velmi důsledně prosazujeme elektrifikaci našich vozidel,“ slibuje Zohm.