Плановете на експертите по двигателя

Плановете на експертите по двигателя

Бернхард Герингер, почетен професор на TU и организатор на Международния виенски автомобилен симпозиум, подчерта при откриването на 46-ата среща на върха на глобалната автомобилна индустрия във виенския Хофбург, че когато се оценява „Нетната нулева мобилност“, трябва да се вземат предвид не само емисиите по време на работа, но и целият жизнен цикъл на превозното средство от извличането на суровини и производството до изхвърлянето им. „За да постигнем целта за дефосилизация, се нуждаем от комбинирани усилия и цялото физическо разнообразие от неутрални спрямо климата енергийни източници, включително подходящите задвижващи технологии“, казва Герингер. „Промишлеността и търговията в Европа се нуждаят от сигурност на планирането. Това спешно изисква надеждни разпоредби от политиците“, изиска председателят на ÖVK на откриващата пресконференция. Настоящото законодателство на ЕС относно автопарка относно чисто емисиите на парникови газове от превозни средства е неправилно и трябва да отстъпи място на цялостен системен подход като този в Япония. Това означава, че неутралните по отношение на климата горива и енергийно ефективните задвижвания като удължителите на пробега (REX) също имат шанс. „Китай вече ни показва как да направим това с така наречените превозни средства с нова енергия“, каза виенският експерт по двигатели.

Нови силови агрегати

В своята презентация главният изпълнителен директор на Horse Powertrain Матиас Джанини посочи, че до 2040 г. всяко второ превозно средство в света вероятно ще се задвижва чисто електрически. „Ние също така разработваме задвижващи решения за другата половина“, обяви ръководителят на съвместното предприятие между китайската Geely Group, Saudi Aramco Group и Renault, което беше основано в Лондон само преди година. Horse Powertrain разработва цялостни двигатели и трансмисии за електрически или хибридни задвижвания, които могат да бъдат възприети или допълнени като модулно решение от производителите на автомобили. Джанини обяснява: „Ще има милиард двигатели с вътрешно горене по пътищата до 2040 г. Horse Powertrain изгражда липсващото звено: хибриди, двигатели с горене със синтетично гориво и модулна система, проектирана за съвместимост с електрически и многогоривни платформи. Нашите решения рационализират производството и дават на производителите на оригинално оборудване гъвкавостта да адаптират своите стратегии за задвижване към специфичните изисквания на всеки пазар.“

Mercedes става CO2 неутрален

„Искаме да бъдем CO2 неутрални до 2039 г.“, обяви Торстен Едер на симпозиума за двигатели. Вицепрезидентът Electrified Drive Systems в Mercedes-Benz пристигна с чисто новия електрически CLA и също така използва презентацията си като промоционално събитие за настоящия водещ модел на Mercedes. Основата за това е модулната архитектура на Mercedes (MMA), която се отличава с високоефективни електрически мотори, мощни NMC батерии, както и модерни 48 V хибридни системи и електрическа 8-степенна трансмисия. Напрежение на батерията от 800 волта ще се превърне в новия стандарт за изцяло електрически превозни средства. Едер подчертава, че CLA измина приблизително 630-километровия маршрут от Зинделфинген до Виена само с едно кратко спиране за зареждане. Нов компактен електродвигател с аксиален поток също е монтиран в модела AMG, според Едер, „новият V8 на електрическата ера“. Но класическият двигател с вътрешно горене V8 също ще продължи да се произвежда, защото клиентите все още искат да избират от широко портфолио от задвижвания.

Електрическо бъдеще за камиони

Фредерик Зохм, член на Борда за изследвания и развитие в MAN Trucks & Bus, подчерта в своята презентация бъдещото значение на електрическите задвижвания с батерии за търговски превозни средства: „В момента те имат ясни предимства пред други концепции за задвижване по отношение на енергийната ефективност и оперативните и енергийните разходи“, каза Зохм. Емисиите на CO2 на настоящия автопарк от камиони на MAN възлизат на около 70 милиона тона годишно, което е малко по-високо от всички емисии на CO2 на Австрия. До 2030 г. до 90 процента от всички нови автобуси и 50 процента от всички нови камиони MAN трябва да бъдат оборудвани с електрически задвижвания на батерии. „Продължаваме електрифицирането на нашите превозни средства много последователно“, обещава Zohm.