2025年发动机趋势

2025年发动机趋势

无论是汽车、商用车、船舶还是飞机，全球出行行业目前的变化速度比以往任何时候都快：一方面，传统制造商面临着新技术的重大挑战，另一方面，年轻的新公司在驱动系统、燃料和全球合作方面带来了新鲜空气。来自世界各地的300多名专家将在2025年5月14日至16日在维也纳霍夫堡举行的第46届国际发动机研讨会上展示机动车辆、航空、航天和船舶领域的最新发展和技术趋势。

“实现净零排放的解决方案不止一种吗？” – 新成立的紧凑型驱动装置制造商 Horse Powertrain 的首席执行官 Matias Giannini（伦敦）将于 5 月 15 日在维也纳霍夫堡举行的第 46 届国际维也纳汽车研讨会开幕式上回答这个问题。他领导着一家由吉利（中国）、雷诺（法国）和阿美公司（沙特阿拉伯）成立的合资企业，旨在为各种车辆和制造商提供由内燃机和模块化设计的紧凑型混合动力驱动系统组成的动力总成。在全体会议上发言的还有：喷射系统制造商 PHINIA（美国）副总裁兼首席技术官 Todd Anderson、大众汽车董事会成员 Kai Grünitz、ZF 集团（腓特烈港）首席执行官 Holger Klein、博世董事总经理 Markus Heyn、Torsten Eder、梅赛德斯·奔驰电气化驱动系统副总裁（斯图加特）以及曼卡车和客车公司研发董事会成员 Frederik Zohm （慕尼黑）。 “我们非常高兴能够在维也纳欢迎来自原始设备制造商和供应商行业的资深专家和负责人，”奥地利汽车技术协会 (ÖVK) 董事会主席兼发动机研讨会组织者 Bernhard Geringer 教授强调。

Geringer 提到了将在 2025 年汽车研讨会上讨论的众多趋势之一，并补充道：“世界各地的乘用车制造商目前不再开发自己的发动机和传动系统。因此，来自 Horse Powertrain 等公司的现成紧凑型驱动装置变得越来越重要。”他补充道：“例如，增程器 (REEV) 10 年前就已经是电动汽车的一个大话题，但后来又从舞台上消失了。但现在我们注意到，市场认为 REEV 再次上涨。”然而，就商用车而言，寻找未来驱动力的竞赛仍然完全开放。目前正在讨论用于本地配送运输和城市公交车的电子解决方案以及用于长途运输的大型内燃机（其中一些由氢提供动力）。例如，美国发动机制造商康明斯将在维也纳展示一款6.7升直喷氢发动机，而沃尔沃则将展示用于重型商用车的17升低压直喷氢燃烧发动机概念。