Trendy silnikowe na rok 2025

Trendy silnikowe na rok 2025

Niezależnie od tego, czy chodzi o samochód, pojazd użytkowy, statek czy samolot, globalna branża mobilności zmienia się obecnie szybciej niż kiedykolwiek: z jednej strony tradycyjni producenci stoją przed poważnymi wyzwaniami związanymi z nowymi technologiami, z drugiej strony młode, nowe firmy wnoszą powiew świeżego powietrza w układach napędowych, paliwach i globalnej współpracy. Ponad 300 ekspertów z całego świata zaprezentuje najnowsze osiągnięcia i trendy technologiczne w pojazdach silnikowych, lotnictwie, przestrzeni kosmicznej i żegludze podczas 46. Międzynarodowego Sympozjum Silnikowego w dniach 14–16 maja 2025 r. w wiedeńskim Hofburgu.

„Czy istnieje więcej niż jedno rozwiązanie na drodze do Net Zero?” – Dyrektor generalny nowo powstałego producenta kompaktowych jednostek napędowych, Horse Powertrain, Matias Giannini (Londyn), odpowie na to pytanie podczas otwarcia 46. Międzynarodowego Sympozjum Motoryzacyjnego w Wiedniu, które odbędzie się 15 maja w Hofburgu w Wiedniu. Kieruje spółką joint venture założoną przez Geely (Chiny), Renault (Francja) i Aramco (Arabia Saudyjska), której celem jest dostarczanie układów napędowych składających się z silników spalinowych i kompaktowych hybrydowych układów napędowych o konstrukcji modułowej dla szerokiej gamy pojazdów i producentów. Na sesjach plenarnych przemawiali także: wiceprezes i dyrektor ds. technologii producenta układów wtryskowych PHINIA (USA), Todd Anderson, członek zarządu VW Kai Grünitz, Holger Klein, dyrektor generalny ZF Group (Friedrichshafen), dyrektor zarządzający Bosch Markus Heyn, Torsten Eder, wiceprezes Electrified Drive Systems Mercedes Benz (Stuttgart) oraz członek zarządu ds. badań i rozwoju w MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (Monachium). „Jesteśmy bardzo zadowoleni, że możemy powitać w Wiedniu znakomitych ekspertów i odpowiedzialne osoby, zarówno z producentów OEM, jak i branży dostawców” – podkreśla Prezes Zarządu Austriackiego Stowarzyszenia Technologii Motoryzacyjnej (ÖVK) i organizator sympozjum silnikowego, profesor Bernhard Geringer.

„Producenci samochodów osobowych na całym świecie nie opracowują już własnych silników i układów napędowych. Gotowe, kompaktowe jednostki napędowe takich firm jak Horse Powertrain zyskują zatem na znaczeniu” – Geringer nawiązuje do jednego z wielu trendów, które będą omawiane podczas Sympozjum Motoryzacyjnego 2025, i dodaje: „Na przykład przedłużacz zasięgu (REEV) był już dużym tematem w pojazdach elektrycznych 10 lat temu, ale potem znów zniknął ze sceny. Ale teraz zauważamy to w rynku, że REEV ponownie rośnie.” Jednak w przypadku pojazdów użytkowych wyścig w poszukiwaniu napędu przyszłości jest nadal całkowicie otwarty. Dyskutowane są zarówno e-rozwiązania dla lokalnego transportu dystrybucyjnego i autobusów miejskich, jak i duże silniki spalinowe do transportu dalekobieżnego, z których część napędzana jest wodorem. Na przykład amerykański producent silników Cummins zaprezentuje w Wiedniu 6,7-litrowy silnik wodorowy z bezpośrednim wtryskiem, natomiast Volvo zaprezentuje koncepcję 17-litrowego silnika spalinowego wodorowego z niskociśnieniowym wtryskiem bezpośrednim do ciężkich pojazdów użytkowych.