Variklių tendencijos 2025 m

Variklių tendencijos 2025 m

Nesvarbu, ar tai automobiliai, komercinės transporto priemonės, laivai ar lėktuvai, pasaulinė mobilumo pramonė šiuo metu keičiasi greičiau nei bet kada anksčiau: viena vertus, tradiciniai gamintojai susiduria su dideliais iššūkiais, susijusiais su naujomis technologijomis, kita vertus, jaunos naujos įmonės įneša gaivaus oro pavarų sistemų, degalų ir pasaulinio bendradarbiavimo srityse. Daugiau nei 300 ekspertų iš viso pasaulio pristatys naujausius variklinių transporto priemonių, aviacijos, kosmoso ir laivybos pokyčius ir technologijų tendencijas 46-ajame tarptautiniame variklių simpoziume, kuris vyks 2025 m. gegužės 14–16 d. Vienos Hofburge.

„Ar yra daugiau nei vienas sprendimas pakeliui į „Net Zero“? – Naujai įkurto kompaktiškų pavarų agregatų gamintojo Horse Powertrain generalinis direktorius Matias Giannini (Londonas) šį klausimą aptars 46-ojo tarptautinio Vienos automobilių simpoziumo atidaryme gegužės 15 d. Hofburge Vienoje. Jis vadovauja bendrai įmonei, kurią įkūrė Geely (Kinija), Renault (Prancūzija) ir Aramco (Saudo Arabija), kurios tikslas – tiekti jėgos agregatus, sudarytus iš vidaus degimo variklių ir kompaktiškos hibridinės pavaros sistemos modulinės konstrukcijos, skirtą įvairioms transporto priemonėms ir gamintojams. Taip pat plenarinėse sekcijose kalba: įpurškimo sistemų gamintojo PHINIA (JAV) viceprezidentas ir vyriausiasis technologijų pareigūnas, Toddas Andersonas, VW valdybos narys Kai Grünitzas, Holgeris Kleinas, ZF grupės generalinis direktorius (Friedrichshafenas), Bosch generalinis direktorius Markusas Heynas, Torstenas Ederis, „Mercedesgartt“ valdybos viceprezidentas Electrified Drive Systems ir valdybos narys Electrified Drive Systems. MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (Miunchenas). „Labai džiaugiamės galėdami Vienoje priimti gilius ekspertus ir atsakingus asmenis iš originalios įrangos gamintojų ir tiekėjų pramonės“, – pabrėžia Austrijos automobilių technologijų asociacijos (ÖVK) valdybos pirmininkas ir variklių simpoziumo organizatorius profesorius Bernhardas Geringeris.

„Keleivinių automobilių gamintojai visame pasaulyje šiuo metu nebekuria savo variklių ir pavarų traukinių. Todėl vis svarbesni tampa paruošti kompaktiški pavaros agregatai iš tokių kompanijų kaip „Horse Powertrain“, – nurodo vieną iš daugelio tendencijų, kurios bus aptartos 2025 m. automobilių simpoziume, ir priduria: „Pavyzdžiui, didelė elektrinė transporto priemonė (REEV) išnyko prieš 10 metų. Tačiau dabar rinkoje pastebime, kad REEV vėl kyla. Tačiau kalbant apie komercines transporto priemones, lenktynės dėl ateities varo vis dar yra atviros. Diskutuojami tiek vietinio paskirstymo transporto, tiek miesto autobusų elektroniniai sprendimai, taip pat dideli vidaus degimo varikliai tolimųjų reisų transportui, kai kurie iš jų varomi vandeniliu. Pavyzdžiui, JAV variklių gamintojas „Cummins“ Vienoje pristatys 6,7 l vandenilio variklį su tiesioginiu įpurškimu, o „Volvo“ – 17 litrų vandenilio degimo variklio su žemo slėgio tiesioginiu įpurškimu, skirto sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms, koncepciją.