Le tendenze motoristiche per il 2025

Le tendenze motoristiche per il 2025

Che si tratti di automobili, veicoli commerciali, navi o aerei, il settore della mobilità globale sta cambiando più velocemente che mai: da un lato, i produttori tradizionali si trovano ad affrontare sfide importanti con le nuove tecnologie, dall’altro, le nuove aziende giovani stanno portando una ventata di aria fresca nei sistemi di propulsione, nei carburanti e nella cooperazione globale. Oltre 300 esperti provenienti da tutto il mondo presenteranno gli ultimi sviluppi e le tendenze tecnologiche per i veicoli a motore, l'aviazione, lo spazio e la navigazione al 46° Simposio internazionale sui motori dal 14 al 16 maggio 2025 nell'Hofburg di Vienna.

“Esiste più di una soluzione sulla strada verso Net Zero?” – Matias Giannini (Londra), amministratore delegato del nuovo produttore di unità di propulsione compatte Horse Powertrain, affronterà questa domanda all'apertura del 46° International Vienna Motor Symposium il 15 maggio nell'Hofburg di Vienna. È a capo di una joint venture fondata da Geely (Cina), Renault (Francia) e Aramco (Arabia Saudita) con l'obiettivo di fornire gruppi propulsori costituiti da motori a combustione e sistemi di trasmissione ibridi compatti in design modulare per un'ampia gamma di veicoli e produttori. Alle sessioni plenarie sono intervenuti anche il vicepresidente e Chief Technology Officer del produttore di sistemi di iniezione PHINIA (USA), Todd Anderson, il membro del consiglio di amministrazione di VW Kai Grünitz, Holger Klein, CEO del gruppo ZF (Friedrichshafen), l'amministratore delegato di Bosch Markus Heyn, Torsten Eder, il vicepresidente Electrified Drive Systems Mercedes Benz (Stoccarda) e il membro del consiglio di amministrazione per la ricerca e sviluppo di MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (Monaco). "Siamo molto lieti di poter accogliere a Vienna esperti profondi e persone responsabili provenienti sia dagli OEM che dall'industria dei fornitori", sottolinea il presidente del consiglio di amministrazione dell'Associazione austriaca per la tecnologia automobilistica (ÖVK) e organizzatore del simposio sui motori, il professor Bernhard Geringer.

"I produttori di autovetture di tutto il mondo attualmente non sviluppano più i propri motori e gruppi propulsori. I propulsori compatti e già pronti di aziende come Horse Powertrain stanno quindi diventando sempre più importanti", Geringer si riferisce a una delle tante tendenze che saranno discusse al Motor Symposium 2025 e aggiunge: "Il range extender (REEV), ad esempio, era già un grande argomento nei veicoli elettrici 10 anni fa, ma poi è scomparso di nuovo dalla scena. Ma ora notiamo sul mercato che il REEV è di nuovo in aumento.” Per quanto riguarda i veicoli commerciali, invece, la corsa per trovare la propulsione del futuro è ancora del tutto aperta. Sono in discussione sia le soluzioni elettriche per il trasporto di distribuzione locale e gli autobus urbani, sia i grandi motori a combustione per il trasporto a lunga distanza, alcuni dei quali alimentati a idrogeno. Ad esempio, il produttore di motori statunitense Cummins presenterà a Vienna un motore a idrogeno da 6,7 ​​litri con iniezione diretta, mentre Volvo presenterà il concetto di un motore a combustione di idrogeno da 17 litri con iniezione diretta a bassa pressione per veicoli commerciali pesanti.