A motortrendek 2025-ben

A motortrendek 2025-ben

Legyen szó autóról, haszonjárműről, hajóról vagy repülőgépről, a globális mobilitási ipar jelenleg minden eddiginél gyorsabban változik: egyrészt a hagyományos gyártók komoly kihívásokkal néznek szembe az új technológiákkal, másrészt a fiatal, új cégek friss levegőt hoznak a hajtásrendszerek, az üzemanyagok és a globális együttműködés terén. A világ minden tájáról érkezett több mint 300 szakértő mutatja be a gépjárművek, a repülés, az űrhajózás és a hajózás legújabb fejlesztéseit és technológiai trendjeit a 46. Nemzetközi Motorszimpóziumon, 2025. május 14. és 16. között a bécsi Hofburgban.

„Van egynél több megoldás a Net Zero felé vezető úton?” – A 46. Nemzetközi Bécsi Motorszimpózium megnyitóján, május 15-én, a bécsi Hofburgban, a Horse Powertrain újonnan alapított kompakt hajtásláncokat gyártó cég vezérigazgatója, Matias Giannini (London) foglalkozik ezzel a kérdéssel. Vezetője a Geely (Kína), a Renault (Franciaország) és az Aramco (Szaúd-Arábia) által alapított vegyesvállalatnak, amelynek célja, hogy belsőégésű motorokból és kompakt hibrid hajtásrendszerekből álló hajtásláncokat szállítson moduláris felépítésű járművek és gyártók széles köre számára. Szintén felszólal a plenáris szekciókban: a befecskendezőrendszereket gyártó PHINIA (USA) alelnöke és technológiai vezérigazgató-helyettese, Todd Anderson, a VW igazgatósági tagja Kai Grünitz, Holger Klein, a ZF csoport vezérigazgatója (Friedrichshafen), a Bosch ügyvezető igazgatója, Markus Heyn, Torsten Eder, a Mercedes-Benz hajtásrendszerek kutatásáért és fejlesztéséért felelős alelnök MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (München). „Nagyon örülünk, hogy mélyreható szakértőket és felelős személyeket üdvözölhetünk Bécsben mind az eredeti gyártók, mind a beszállítói ipar részéről” – hangsúlyozza az Osztrák Autótechnológiai Szövetség (ÖVK) igazgatótanácsának elnöke és a motorszimpózium szervezője, Bernhard Geringer professzor.

"A személyautó-gyártók szerte a világon jelenleg már nem fejlesztenek saját motorokat és hajtásláncokat. Ezért egyre fontosabbak az olyan cégek kész, kompakt hajtásegységei, mint a Horse Powertrain" - utal Geringer a 2025-ös Motor Symposiumon megvitatásra kerülő trendek egyikére, majd hozzáteszi: "A hatótávolság-bővítő (REEV) például az elektromos járművekről már egy éve eltűnt. de most azt vettük észre a piacon, hogy a REEV ismét felfelé ível.” A haszonjárműveket illetően azonban még teljesen nyitott a verseny a jövő hajtóerejének megtalálásáért. Mind a helyi elosztóközlekedéshez, mind a városi buszokhoz való e-megoldásokról, valamint a távolsági szállításhoz használható nagy belsőégésű motorokról tárgyalnak, amelyek egy része hidrogénnel működik. Az amerikai Cummins motorgyártó például egy 6,7 literes, közvetlen befecskendezéses hidrogénmotort mutat be Bécsben, míg a Volvo egy 17 literes, alacsony nyomású, közvetlen befecskendezéses hidrogén-égésű motor koncepcióját mutatja be a nehéz haszongépjárművek számára.