Les tendances moteurs pour 2025

Les tendances moteurs pour 2025

Qu'il s'agisse de voitures, de véhicules utilitaires, de navires ou d'avions, le secteur mondial de la mobilité évolue actuellement plus rapidement que jamais : d'un côté, les constructeurs traditionnels sont confrontés à des défis majeurs avec les nouvelles technologies, de l'autre, de jeunes entreprises apportent une bouffée d'air frais dans les systèmes de propulsion, les carburants et la coopération mondiale. Plus de 300 experts du monde entier présenteront les derniers développements et tendances technologiques dans les domaines des véhicules automobiles, de l'aviation, de l'espace et du transport maritime lors du 46e International Engine Symposium du 14 au 16 mai 2025 à la Hofburg de Vienne.

« Existe-t-il plusieurs solutions sur la voie du zéro émission nette ? – Le PDG du nouveau fabricant de groupes motopropulseurs compacts Horse Powertrain, Matias Giannini (Londres), abordera cette question lors de l'ouverture du 46e International Vienna Motor Symposium, le 15 mai à la Hofburg à Vienne. Il dirige une coentreprise fondée par Geely (Chine), Renault (France) et Aramco (Arabie Saoudite) dans le but de fournir des groupes motopropulseurs composés de moteurs à combustion et de systèmes d'entraînement hybrides compacts de conception modulaire pour une large gamme de véhicules et de constructeurs. Interviennent également lors des séances plénières : le vice-président et directeur de la technologie du fabricant de systèmes d'injection PHINIA (États-Unis), Todd Anderson, Kai Grünitz, membre du conseil d'administration de VW, Holger Klein, PDG du groupe ZF (Friedrichshafen), le directeur général de Bosch Markus Heyn, Torsten Eder, le vice-président des systèmes d'entraînement électrifiés Mercedes Benz (Stuttgart) et le membre du conseil d'administration pour la recherche et le développement de MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (Munich). « Nous sommes très heureux de pouvoir accueillir à Vienne des experts et des personnes responsables du secteur des équipementiers et des sous-traitants », souligne le président du conseil d'administration de l'Association autrichienne pour la technologie automobile (ÖVK) et organisateur du symposium sur les moteurs, le professeur Bernhard Geringer.

"Les constructeurs de voitures particulières du monde entier ne développent actuellement plus leurs propres moteurs et groupes motopropulseurs. Les unités d'entraînement compactes et prêtes à l'emploi d'entreprises telles que Horse Powertrain deviennent donc de plus en plus importantes", fait référence à l'une des nombreuses tendances qui seront discutées au Motor Symposium 2025. Geringer ajoute : "Le prolongateur d'autonomie (REEV), par exemple, était déjà un sujet important dans les véhicules électriques il y a 10 ans, mais a ensuite de nouveau disparu de la scène. Mais nous le remarquons maintenant sur le marché. que le REEV est à nouveau en hausse. Toutefois, lorsqu’il s’agit de véhicules utilitaires, la course à la conduite du futur est encore totalement ouverte. Des solutions électroniques pour les transports de distribution locale et les bus urbains ainsi que de gros moteurs à combustion pour le transport longue distance, dont certains fonctionnent à l'hydrogène, sont à l'étude. Par exemple, le motoriste américain Cummins présentera à Vienne un moteur à hydrogène de 6,7 litres à injection directe, tandis que Volvo présentera le concept d'un moteur à combustion à hydrogène de 17 litres à injection directe basse pression pour les véhicules utilitaires lourds.