Mootori trendid 2025. aastal

Mootori trendid 2025. aastal

Olgu see auto, tarbesõiduk, laev või lennuk, globaalne mobiilsustööstus muutub praegu kiiremini kui kunagi varem: ühelt poolt seisavad traditsioonilised tootjad silmitsi uute tehnoloogiatega suurte väljakutsetega, teisalt toovad noored uued ettevõtted värsket õhku ajamisüsteemidesse, kütustesse ja ülemaailmsesse koostöösse. Üle 300 eksperdi üle kogu maailma tutvustavad mootorsõidukite, lennunduse, kosmose ja laevanduse uusimaid arenguid ja tehnoloogiatrende 46. rahvusvahelisel mootorite sümpoosionil, mis toimub 14.–16. mail 2025 Viini Hofburgis.

"Kas Net Zero poole on teel rohkem kui üks lahendus?" – Äsja asutatud kompaktsete ajamiseadmete tootja Horse Powertrain tegevjuht Matias Giannini (London) käsitleb seda küsimust 15. mail Viinis Hofburgis toimuva 46. rahvusvahelise Viini mootorisümpoosiumi avamisel. Ta juhib Geely (Hiina), Renault (Prantsusmaa) ja Aramco (Saudi Araabia) asutatud ühisettevõtet, mille eesmärk on tarnida paljudele sõidukitele ja tootjatele sisepõlemismootoritest ja kompaktsetest hübriidajamisüsteemidest koosnevaid modulaarse disainiga jõuallikaid. Täiskogu sektsioonides esinevad ka: sissepritsesüsteemide tootja PHINIA (USA) asepresident ja tehnoloogiajuht, Todd Anderson, VW juhatuse liige Kai Grünitz, Holger Klein, ZF Groupi tegevjuht (Friedrichshafen), Boschi tegevdirektor Markus Heyn, Torsten Eder, Mercedese elektrifitseeritud ajamisüsteemide ja arendustegevuse asepresident (Mercedesgartt Benz Drive Systems) ja juhatuse liige. MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (München). "Meil on väga hea meel, et saame Viinis tervitada sügavaid eksperte ja vastutavaid isikuid nii originaalseadmete tootjate kui ka tarnijate tööstusest," rõhutab Austria Autotehnoloogia Assotsiatsiooni (ÖVK) juhatuse esimees ja mootorite sümpoosioni korraldaja, professor Bernhard Geringer.

"Sõiduautode tootjad üle maailma ei arenda praegu enam oma mootoreid ja jõuülekandeid. Seetõttu muutuvad üha olulisemaks valmis kompaktsed ajamid sellistelt ettevõtetelt nagu Horse Powertrain," viitab Geringer ühele paljudest suundumustest, mida 2025. aasta motosümpoosionil arutatakse, ja lisab: "Sõiduulatuse pikendaja (REEV) näiteks kadus juba a 10 aastat tagasi. Kuid nüüd märkame turul, et REEV on taas tõusuteel. Tarbesõidukite osas on aga võidujooks tuleviku ajami leidmiseks veel täiesti lahtine. Arutluse all on nii kohaliku jaotustranspordi ja linnaliinibusside e-lahendused kui ka pikamaatranspordi suured sisepõlemismootorid, millest osa on vesiniku jõul. Näiteks USA mootoritootja Cummins esitleb Viinis 6,7-liitrist otsesissepritsega vesinikmootorit, Volvo aga 17-liitrise madalrõhu otsesissepritsega vesinikpõlemismootori kontseptsiooni rasketele tarbesõidukitele.