Las tendencias del motor para 2025

Las tendencias del motor para 2025

Ya sea un automóvil, un vehículo comercial, un barco o un avión, la industria de la movilidad global está cambiando más rápido que nunca: por un lado, los fabricantes tradicionales se enfrentan a grandes desafíos con las nuevas tecnologías, por otro lado, las nuevas empresas jóvenes están aportando un soplo de aire fresco en los sistemas de propulsión, los combustibles y la cooperación global. Más de 300 expertos de todo el mundo presentarán los últimos avances y tendencias tecnológicas para los vehículos de motor, la aviación, el espacio y el transporte marítimo en el 46º Simposio Internacional de Motores que se celebrará del 14 al 16 de mayo de 2025 en el Hofburg de Viena.

“¿Existe más de una solución en el camino hacia Net Zero?” – El director general del recién fundado fabricante de propulsores compactos Horse Powertrain, Matías Giannini (Londres), abordará esta cuestión en la inauguración del 46º Simposio Internacional del Automóvil de Viena, el 15 de mayo en el Hofburg de Viena. Dirige una empresa conjunta fundada por Geely (China), Renault (Francia) y Aramco (Arabia Saudita) con el objetivo de suministrar sistemas de propulsión compuestos por motores de combustión y sistemas de propulsión híbridos compactos en diseño modular para una amplia gama de vehículos y fabricantes. En las sesiones plenarias también intervinieron el vicepresidente y director tecnológico del fabricante de sistemas de inyección PHINIA (EE.UU.), Todd Anderson, el miembro de la junta directiva de VW, Kai Grünitz, Holger Klein, el director general del grupo ZF (Friedrichshafen), el director general de Bosch, Markus Heyn, Torsten Eder, el vicepresidente de Electrified Drive Systems Mercedes Benz (Stuttgart) y el miembro de la junta directiva de investigación y desarrollo de MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (Múnich). "Estamos muy contentos de poder recibir en Viena a grandes expertos y personas responsables tanto de los fabricantes de equipos originales como de la industria proveedora", destaca el presidente de la junta directiva de la Asociación Austriaca de Tecnología Automotriz (ÖVK) y organizador del simposio sobre motores, el profesor Bernhard Geringer.

"Los fabricantes de turismos de todo el mundo ya no desarrollan sus propios motores y sistemas de propulsión. Por eso, las unidades de propulsión compactas y listas para usar de empresas como Horse Powertrain son cada vez más importantes", se refiere Geringer a una de las muchas tendencias que se discutirán en el Simposio del Motor de 2025 y añade: "El extensor de autonomía (REEV), por ejemplo, ya era un gran tema en los vehículos eléctricos hace 10 años, pero luego volvió a desaparecer. Pero ahora lo estamos notando en el mercado que la REEV vuelve a subir”. Sin embargo, en el caso de los vehículos comerciales, la carrera por encontrar la propulsión del futuro todavía está completamente abierta. Se están debatiendo tanto soluciones eléctricas para el transporte de distribución local y autobuses urbanos como grandes motores de combustión para el transporte de larga distancia, algunos de los cuales funcionan con hidrógeno. Por ejemplo, el fabricante estadounidense de motores Cummins presentará en Viena un motor de hidrógeno de 6,7 litros con inyección directa, mientras que Volvo presentará el concepto de un motor de combustión de hidrógeno de 17 litros con inyección directa de baja presión para vehículos comerciales pesados.