Οι τάσεις του κινητήρα για το 2025

Οι τάσεις του κινητήρα για το 2025

Είτε αυτοκίνητο, επαγγελματικό όχημα, πλοίο ή αεροπλάνο, η παγκόσμια βιομηχανία κινητικότητας αλλάζει αυτήν τη στιγμή πιο γρήγορα από ποτέ: Από τη μια πλευρά, οι παραδοσιακοί κατασκευαστές αντιμετωπίζουν μεγάλες προκλήσεις με τις νέες τεχνολογίες, από την άλλη, οι νέες νέες εταιρείες φέρνουν μια ανάσα στα συστήματα κίνησης, τα καύσιμα και την παγκόσμια συνεργασία. Πάνω από 300 ειδικοί από όλο τον κόσμο θα παρουσιάσουν τις τελευταίες εξελίξεις και τάσεις τεχνολογίας για τα μηχανοκίνητα οχήματα, την αεροπορία, το διάστημα και τη ναυτιλία στο 46ο Διεθνές Συμπόσιο Κινητήρα από τις 14 έως τις 16 Μαΐου 2025 στο Hofburg της Βιέννης.

«Υπάρχουν περισσότερες από μία λύσεις στο δρόμο για το Net Zero;» – Ο Διευθύνων Σύμβουλος του νεοϊδρυθέντος κατασκευαστή συμπαγών μονάδων μετάδοσης κίνησης, Horse Powertrain, Matias Giannini (Λονδίνο), θα απαντήσει σε αυτό το ερώτημα στα εγκαίνια του 46ου Διεθνούς Συμποσίου Αυτοκινήτου της Βιέννης στις 15 Μαΐου στο Hofburg της Βιέννης. Είναι επικεφαλής μιας κοινοπραξίας που ιδρύθηκε από την Geely (Κίνα), τη Renault (Γαλλία) και την Aramco (Σαουδική Αραβία) με στόχο την προμήθεια κινητήρων που αποτελούνται από κινητήρες εσωτερικής καύσης και συμπαγή υβριδικά συστήματα κίνησης σε αρθρωτό σχεδιασμό για ένα ευρύ φάσμα οχημάτων και κατασκευαστών. Μιλούν επίσης στην ολομέλεια: Ο Αντιπρόεδρος και Διευθυντής Τεχνολογίας του κατασκευαστή συστήματος ψεκασμού PHINIA (ΗΠΑ), Todd Anderson, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της VW Kai Grünitz, Holger Klein, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ZF (Friedrichshafen), Διευθύνων Σύμβουλος της Bosch Markus Heyn, Torsten Eder, Αντιπρόεδρος του συστήματος Mercedestt, μέλος της Mercedestt. για έρευνα και ανάπτυξη στην MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (Μόναχο). «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που μπορούμε να καλωσορίσουμε στη Βιέννη σημαντικούς εμπειρογνώμονες και υπεύθυνα άτομα τόσο από τους ΚΑΕ όσο και από τον κλάδο των προμηθευτών», τονίζει ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Αυστριακής Ένωσης για την Τεχνολογία Αυτοκινήτων (ÖVK) και διοργανωτής του συμποσίου κινητήρων, καθηγητής Bernhard Geringer.

"Οι κατασκευαστές επιβατικών αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο δεν αναπτύσσουν πλέον τους δικούς τους κινητήρες και συρμούς κίνησης. Οι έτοιμες, συμπαγείς μονάδες μετάδοσης κίνησης από εταιρείες όπως η Horse Powertrain γίνονται επομένως πιο σημαντικές," ο Geringer αναφέρεται σε μία από τις πολλές τάσεις που θα συζητηθούν στο Συμπόσιο του 2025 Motor, και προσθέτει: "The range extender, ηλεκτρικό όχημα είχε ήδη εξαφανιστεί πριν από 1 χρόνια). από τη σκηνή και πάλι, αλλά τώρα παρατηρούμε στην αγορά ότι το REEV βρίσκεται ξανά σε άνοδο. Όσον αφορά τα επαγγελματικά οχήματα, ωστόσο, ο αγώνας για την εύρεση της κίνησης του μέλλοντος είναι ακόμα εντελώς ανοιχτός. Τόσο οι ηλεκτρονικές λύσεις για τις τοπικές μεταφορές διανομής και τα αστικά λεωφορεία όσο και οι μεγάλοι κινητήρες εσωτερικής καύσης για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, μερικές από τις οποίες τροφοδοτούνται με υδρογόνο, συζητούνται. Για παράδειγμα, ο Αμερικανός κατασκευαστής κινητήρων Cummins θα παρουσιάσει έναν κινητήρα υδρογόνου 6,7 λίτρων με άμεσο ψεκασμό στη Βιέννη, ενώ η Volvo θα παρουσιάσει την ιδέα ενός κινητήρα καύσης υδρογόνου 17 λίτρων με άμεσο ψεκασμό χαμηλής πίεσης για βαρέα επαγγελματικά οχήματα.