اتجاهات المحرك لعام 2025

اتجاهات المحرك لعام 2025

سواء كانت سيارة أو مركبة تجارية أو سفينة أو طائرة، فإن صناعة التنقل العالمية تتغير حاليًا بشكل أسرع من أي وقت مضى: فمن ناحية، تواجه الشركات المصنعة التقليدية تحديات كبيرة مع التقنيات الجديدة، ومن ناحية أخرى، تجلب الشركات الجديدة الشابة نفسًا من الهواء النقي في أنظمة القيادة والوقود والتعاون العالمي. سيقدم أكثر من 300 خبير من جميع أنحاء العالم أحدث التطورات والاتجاهات التكنولوجية للسيارات والطيران والفضاء والشحن في الندوة الدولية السادسة والأربعين للمحركات في الفترة من 14 إلى 16 مايو 2025 في فيينا هوفبورغ.

"هل هناك أكثر من حل في الطريق إلى صافي الصفر؟" - سيتناول الرئيس التنفيذي للشركة المصنعة حديثًا لوحدات القيادة المدمجة، Horse Powertrain، ماتياس جيانيني (لندن)، هذا السؤال في افتتاح ندوة فيينا الدولية السادسة والأربعين للسيارات في 15 مايو في هوفبورغ في فيينا. وهو يرأس مشروعًا مشتركًا أسسته شركات جيلي (الصين) ورينو (فرنسا) وأرامكو (المملكة العربية السعودية) بهدف توفير مجموعات نقل الحركة التي تتكون من محركات الاحتراق وأنظمة الدفع الهجين المدمجة في تصميم معياري لمجموعة واسعة من المركبات والشركات المصنعة. يتحدث أيضًا في الجلسات العامة: نائب الرئيس والمدير التنفيذي للتكنولوجيا في الشركة المصنعة لنظام الحقن PHINIA (الولايات المتحدة الأمريكية)، تود أندرسون، عضو مجلس إدارة شركة فولكس فاجن كاي غرونتز، هولجر كلاين، الرئيس التنفيذي لمجموعة ZF (فريدريشهافن)، المدير الإداري لشركة Bosch ماركوس هاين، تورستن إيدر، نائب الرئيس لأنظمة القيادة الكهربائية مرسيدس بنز (شتوتغارت) وعضو مجلس الإدارة للبحث والتطوير في شركة MAN للشاحنات والحافلات، فريدريك. زوهم (ميونخ). "يسعدنا جدًا أن نكون قادرين على الترحيب بالخبراء العميقين والأشخاص المسؤولين في فيينا من كل من مصنعي المعدات الأصلية وصناعة الموردين،" يؤكد رئيس مجلس إدارة الجمعية النمساوية لتكنولوجيا السيارات (ÖVK) ومنظم ندوة المحرك، البروفيسور بيرنهارد جيرينجر.

"لم تعد الشركات المصنعة لسيارات الركاب في جميع أنحاء العالم تعمل حاليًا على تطوير محركاتها وقطارات القيادة الخاصة بها. ولذلك أصبحت وحدات القيادة المدمجة الجاهزة من شركات مثل Horse Powertrain أكثر أهمية،" يشير جيرينجر إلى أحد الاتجاهات العديدة التي ستتم مناقشتها في ندوة السيارات 2025، ويضيف: "كان موسع النطاق (REEV)، على سبيل المثال، موضوعًا كبيرًا في السيارات الكهربائية منذ 10 سنوات، لكنه اختفى بعد ذلك من المشهد مرة أخرى. لكننا نلاحظ الآن في السوق أن REEV آخذ في الارتفاع مرة أخرى. ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالمركبات التجارية، فإن السباق للعثور على محرك المستقبل لا يزال مفتوحًا تمامًا. وتجري مناقشة الحلول الإلكترونية للنقل التوزيعي المحلي والحافلات الحضرية بالإضافة إلى محركات الاحتراق الكبيرة للنقل لمسافات طويلة، والتي يعمل بعضها بالهيدروجين. على سبيل المثال، ستقدم شركة تصنيع المحركات الأمريكية Cummins محرك هيدروجين سعة 6.7 لتر مع حقن مباشر في فيينا، بينما ستقدم فولفو مفهوم محرك احتراق هيدروجين سعة 17 لتر مع حقن مباشر منخفض الضغط للمركبات التجارية الثقيلة.