Anatomija nesreče

Anatomija nesreče

Tehnična senzacija se začne z zelo glasnim pokom. Pri 60 km/h naprava z zaščitno pregrado udari v oranžno limuzino razreda C in jo zadene ravno v bok. Pri tem preskusu bočnega trka je inovacija nameščena v okvirju na stropu dvorane nad vozilom: linearni pospeševalnik služi kot vir rentgenskih žarkov. Mercedes-Benz je skupaj s Fraunhoferjevim inštitutom za dinamiko visokih hitrosti inštitutom Ernst Mach (EMI) v Freiburgu izvedel prvo rentgensko nesrečo na svetu s pravim avtomobilom. Na krovu sta bili dve lutki modela SID IIs na levi strani obrnjeni proti udarcu. To so testni primerki z žensko anatomijo, posebej zasnovani za preskuse bočnega trka.

Visoko dinamične notranje deformacijske procese je mogoče prikazati s tehnologijo kratkotrajnih rentgenskih žarkov, kot je prikazano v tej predstavitvi tehnologije (dokaz koncepta) v raziskovalnem objektu EMI blizu Freiburga. Prej nevidne deformacije in njihovi natančni procesi postanejo pregledni. Številne slike visoke ločljivosti omogočajo natančno analizo. »Z vpogledom v skrito notranjost nesreče Mercedes-Benz z rentgenskimi žarki lahko pomagamo priti do pomembnih zaključkov za nadaljnje izboljšanje varnosti vozila,« pojasnjuje Markus Schäfer, glavni tehnični direktor in član upravnega odbora Mercedes-Benz Group AG. "Z uspešno rentgensko nesrečo pridobivamo dragocene vpoglede, da bi dodatno optimizirali našo tehnologijo za snemanje prej nedostopnih informacij. Fraunhofer EMI dosledno sledi svoji strategiji, da naredi dinamične procese vidne z uporabo hitrih rentgenskih slik," dodaja Malte Kurfiß, vodja centra za nesreče pri Fraunhofer EMI. "Ugotovimo, kaj se zgodi v vozilu in s lutkami med nesrečo. Rentgenske slike ponujajo tudi priložnost za nadaljnje izboljšanje kakovosti modela digitalnih prototipov," pravi Paul Dick, direktor varnosti vozil pri Mercedes-Benz AG.

Oddelek za varnost vozil pri Mercedes-Benzu skupaj z EMI že več let raziskuje uporabo rentgenske tehnologije pri preskusih trčenja. Za preboj je bila odločilna uporaba linearnega pospeševalnika s tehnologijo 1 kHz kot vira sevanja. To pomeni, da je možnih do 1000 slik na sekundo – približno 1000-krat več kot pri običajnih rentgenskih postopkih. Med preskusnim trčenjem žarki svetijo skozi karoserijo in morebitne lutke od zgoraj. Pod testnim vozilom je nameščen detektor rentgenskih žarkov. Rentgenski sistem posname približno 100 fotografij v udarnem času ene desetinke sekunde. Sestavljeni v videoposnetek, zagotavljajo vznemirljiv vpogled v dogajanje v komponentah, pomembnih za varnost, in v telesu lutke med trkom. To vam omogoča, da zelo podrobno opazujete, kako je prsni koš lutke stisnjen ali kako je del deformiran.