Anatómia nárazu

Anatómia nárazu

Technická senzácia začína veľmi hlasným treskom. Pri rýchlosti 60 km/h narazí zariadenie s tlmičom nárazov do oranžového sedanu Triedy C a narazí do neho kolmo do boku. Pri tomto teste bočného nárazu je inovácia umiestnená v ráme na strope haly nad vozidlom: ako zdroj röntgenového žiarenia slúži lineárny urýchľovač. Spolu s Fraunhoferovým inštitútom pre vysokorýchlostnú dynamiku a Inštitútom Ernsta Macha (EMI) vo Freiburgu uskutočnil Mercedes-Benz prvú röntgenovú nehodu na svete so skutočným autom. Na palube boli dve figuríny modelu SID II na ľavej strane tvárou v tvár nárazu. Ide o testovacie vzorky s ženskou anatómiou, špeciálne navrhnuté pre testy bočného nárazu.

Vysoko dynamické procesy vnútornej deformácie je možné znázorniť pomocou krátkodobej röntgenovej technológie, ako to demonštruje táto technologická demonštrácia (proof of concept) vo výskumnom havarijnom zariadení EMI pri Freiburgu. Doteraz neviditeľné deformácie a ich presné procesy sa stávajú transparentnými. Množstvo obrázkov s vysokým rozlíšením umožňuje presnú analýzu. „Pohľadom do skrytého interiéru röntgenovej havárie Mercedes-Benz môžeme pomôcť vyvodiť dôležité závery pre ďalšie zlepšenie bezpečnosti vozidla,“ vysvetľuje Markus Schäfer, technologický riaditeľ a člen predstavenstva Mercedes-Benz Group AG. "Prostredníctvom úspešnej röntgenovej havárie získavame cenné poznatky, aby sme mohli ďalej optimalizovať našu technológiu na zaznamenávanie predtým nedostupných informácií. Fraunhofer EMI dôsledne presadzuje svoju stratégiu zviditeľňovania dynamických procesov pomocou vysokorýchlostných röntgenových snímok," dodáva Malte Kurfiß, vedúci havarijného centra vo Fraunhofer EMI. "Zisťujeme, čo sa deje vo vnútri vozidla a s figurínami počas nehody. Röntgenové snímky tiež ponúkajú príležitosť na ďalšie zvýšenie modelovej kvality digitálnych prototypov," hovorí Paul Dick, riaditeľ pre bezpečnosť vozidiel Mercedes-Benz AG.

Oddelenie bezpečnosti vozidiel v Mercedes-Benz už niekoľko rokov skúma využitie röntgenovej technológie v nárazových testoch spolu s EMI. Rozhodujúcim faktorom pre prelom bolo použitie lineárneho urýchľovača s technológiou 1 kHz ako zdroja žiarenia. To znamená, že je možných až 1 000 snímok za sekundu – približne 1 000-krát viac ako pri konvenčných röntgenových postupoch. Počas nárazového testu svietia lúče cez karosériu a prípadné figuríny zhora. Pod testovacím vozidlom je umiestnený röntgenový detektor. Röntgenový systém nasníma približne 100 statických snímok v čase dopadu jednej desatiny sekundy. Zložené do videa poskytujú vzrušujúce pohľady na to, čo sa deje vo vnútri bezpečnostných komponentov a v tele figuríny počas zrážky. To vám umožní veľmi podrobne sledovať, ako je hrudník figuríny stlačený alebo ako sa deformuje komponent.