Anatomia accidentului

Anatomia accidentului

Senzația tehnică începe cu o bubuitură foarte puternică. La 60 de km/h, un dispozitiv cu barieră de șoc lovește sedanul portocaliu Clasa C și îl lovește drept în lateral. În acest test de impact lateral, inovația este situată într-un cadru pe tavanul halei deasupra vehiculului: un accelerator liniar servește ca sursă de raze X. Împreună cu Institutul Fraunhofer pentru Dinamica de mare viteză, Institutul Ernst Mach (EMI) din Freiburg, Mercedes-Benz a efectuat primul accident cu raze X din lume cu o mașină adevărată. La bord se aflau două manechine ale modelului SID II, în partea stângă cu fața la impact. Acestea sunt specimene de testare cu anatomie feminină, special concepute pentru testele de impact lateral.

Procesele de deformare internă foarte dinamică pot fi descrise folosind tehnologia cu raze X pe termen scurt, așa cum este demonstrat de această demonstrație a tehnologiei (dovada conceptului) în centrul de cercetare EMI de lângă Freiburg. Deformațiile invizibile anterior și procesele lor exacte devin transparente. Numeroasele imagini de înaltă rezoluție permit analize precise. „Prin interiorul ascuns al accidentului cu raze X Mercedes-Benz, putem contribui la tragerea de concluzii importante pentru îmbunătățirea în continuare a siguranței vehiculului”, explică Markus Schäfer, director de tehnologie și membru al Consiliului de administrație al Mercedes-Benz Group AG. „Prin accidentul cu raze X de succes, obținem informații valoroase pentru a optimiza în continuare tehnologia noastră pentru înregistrarea informațiilor inaccesibile anterior. Fraunhofer EMI își urmărește constant strategia de a face procesele dinamice vizibile prin utilizarea imaginilor cu raze X de mare viteză”, adaugă Malte Kurfiß, șeful centrului de accidente la Fraunhofer EMI. "Aflam ce se intampla in interiorul unui vehicul si cu manechinele in timpul unui accident. Imaginile cu raze X ofera, de asemenea, posibilitatea de a creste si mai mult calitatea modelului prototipurilor digitale", spune Paul Dick, Director pentru Siguranta Vehiculelor la Mercedes-Benz AG.

Departamentul de siguranță al vehiculelor de la Mercedes-Benz cercetează de câțiva ani utilizarea tehnologiei cu raze X în testele de impact, împreună cu EMI. Factorul decisiv pentru descoperire a fost utilizarea unui accelerator liniar cu tehnologie de 1 kHz ca sursă de radiație. Aceasta înseamnă că sunt posibile până la 1.000 de imagini pe secundă – de aproximativ 1.000 de ori mai multe decât în ​​cazul procedurilor convenționale cu raze X. În timpul testului de impact, grinzile strălucesc prin corp și orice manechine de sus. Un detector de raze X este amplasat sub vehiculul de testare. Sistemul de raze X filmează aproximativ 100 de imagini statice în timpul de impact de o zecime de secundă. Adunate într-un videoclip, ele oferă perspective interesante despre ceea ce se întâmplă în interiorul componentelor relevante pentru siguranță și în corpul manechinului în timpul accidentului. Acest lucru vă permite să observați în detaliu cum este comprimat toracele manechinului sau cum este deformată o componentă.