De anatomie van de crash

De anatomie van de crash

De technische sensatie begint met een zeer luide knal. Bij 60 km/u ramt een apparaat met een schokbarrière de oranje C-Klasse sedan en raakt hem vierkant in de zijkant. Bij deze zijdelingse botsingstest bevindt de innovatie zich in een frame aan het plafond van de hal boven het voertuig: een lineaire versneller dient als röntgenbron. Samen met het Fraunhofer Institute for High-Speed ​​Dynamics, het Ernst Mach Institute (EMI) in Freiburg, voerde Mercedes-Benz 's werelds eerste röntgencrash uit met een echte auto. Aan boord bevonden zich twee dummy's van het SID II-model aan de linkerkant, met uitzicht op de inslag. Dit zijn proefexemplaren met vrouwelijke anatomie, speciaal ontworpen voor zijdelingse impacttests.

Zeer dynamische interne vervormingsprocessen kunnen worden weergegeven met behulp van kortetermijnröntgentechnologie, zoals gedemonstreerd door deze technologiedemonstratie (proof of concept) in de EMI-onderzoekscrashfaciliteit nabij Freiburg. Voorheen onzichtbare vervormingen en hun exacte processen worden transparant. De talrijke afbeeldingen met hoge resolutie maken een nauwkeurige analyse mogelijk. “Door in het verborgen interieur van de röntgencrash van Mercedes-Benz te kijken, kunnen we belangrijke conclusies helpen trekken om de voertuigveiligheid verder te verbeteren”, legt Markus Schäfer, Chief Technology Officer en lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG uit. "Door de succesvolle röntgencrash verwerven we waardevolle inzichten om onze technologie voor het vastleggen van voorheen ontoegankelijke informatie verder te optimaliseren. Fraunhofer EMI volgt consequent zijn strategie om dynamische processen zichtbaar te maken door het gebruik van snelle röntgenbeelden", voegt Malte Kurfiß, hoofd van het crashcentrum bij Fraunhofer EMI, toe. “We ontdekken wat er tijdens een ongeval in een voertuig en met de dummies gebeurt. De röntgenbeelden bieden ook de mogelijkheid om de modelkwaliteit van de digitale prototypes verder te verhogen”, zegt Paul Dick, directeur voertuigveiligheid bij Mercedes-Benz AG.

De afdeling voertuigveiligheid van Mercedes-Benz doet samen met EMI al enkele jaren onderzoek naar het gebruik van röntgentechnologie bij crashtests. Doorslaggevend voor de doorbraak was het gebruik van een lineaire versneller met 1 kHz-technologie als stralingsbron. Dit betekent dat er tot 1.000 beelden per seconde mogelijk zijn – ongeveer 1.000 keer zoveel als bij conventionele röntgenprocedures. Tijdens de crashtest schijnen de stralen van bovenaf door de carrosserie en eventuele dummies. Onder het testvoertuig bevindt zich een röntgendetector. Het röntgensysteem maakt ongeveer 100 stilstaande beelden in een impacttijd van een tiende van een seconde. Samengebracht in een video bieden ze spannende inzichten in wat er tijdens de crash in veiligheidsrelevante componenten en in het lichaam van de dummy gebeurt. Hierdoor kunt u tot in detail zien hoe de thorax van de dummy wordt samengedrukt of een onderdeel wordt vervormd.