Avārijas anatomija

Avārijas anatomija

Tehniskā sensācija sākas ar ļoti skaļu blīkšķi. Pie 60 km/h ierīce ar trieciena barjeru triec oranžo C klases sedanu un atsitas tam sānis. Šajā sānu trieciena testā jauninājums atrodas rāmī uz halles griestiem virs transportlīdzekļa: lineārais paātrinātājs kalpo kā rentgenstaru avots. Kopā ar Fraunhofera ātrgaitas dinamikas institūtu, Ernsta Maka institūtu (EMI) Freiburgā Mercedes-Benz veica pasaulē pirmo rentgena avāriju ar īstu automašīnu. Uz klāja atradās divi SID II modeļa manekeni kreisajā pusē pret triecienu. Tie ir testa paraugi ar sievietes anatomiju, kas īpaši izstrādāti sānu trieciena testiem.

Ļoti dinamiskus iekšējos deformācijas procesus var attēlot, izmantojot īstermiņa rentgena tehnoloģiju, kā to parāda šī tehnoloģijas demonstrācija (koncepcijas pierādījums) EMI pētniecības avārijas objektā netālu no Freiburgas. Agrāk neredzamās deformācijas un to precīzie procesi kļūst caurspīdīgi. Daudzi augstas izšķirtspējas attēli ļauj veikt precīzu analīzi. “Izpētot Mercedes-Benz rentgena avārijas slēpto interjeru, mēs varam palīdzēt izdarīt svarīgus secinājumus, lai vēl vairāk uzlabotu transportlīdzekļu drošību,” skaidro Markuss Šēfers, Mercedes-Benz Group AG galvenais tehnoloģiju vadītājs un valdes loceklis. "Ar veiksmīgu rentgena avāriju mēs gūstam vērtīgu ieskatu, lai vēl vairāk optimizētu mūsu tehnoloģiju iepriekš nepieejamas informācijas ierakstīšanai. Fraunhofer EMI konsekventi īsteno savu stratēģiju, lai padarītu dinamiskus procesus redzamus, izmantojot ātrgaitas rentgena attēlus," piebilst Fraunhofer EMI avāriju centra vadītāja Malte Kurfisa. "Mēs noskaidrojam, kas notiek transportlīdzekļa iekšpusē un ar manekeniem avārijas laikā. Rentgena attēli piedāvā arī iespēju vēl vairāk uzlabot digitālo prototipu modeļu kvalitāti," saka Pols Diks, Mercedes-Benz AG transportlīdzekļu drošības direktors.

Mercedes-Benz transportlīdzekļu drošības nodaļa vairākus gadus kopā ar EMI ir pētījusi rentgena tehnoloģiju izmantošanu avārijas testos. Izrāvienam izšķirošais faktors bija lineārā paātrinātāja ar 1 kHz tehnoloģiju kā starojuma avota izmantošana. Tas nozīmē, ka ir iespējami līdz pat 1000 attēliem sekundē – aptuveni 1000 reižu vairāk nekā ar parastajām rentgena procedūrām. Sadursmes testa laikā stari spīd cauri ķermenim un visiem manekeniem no augšas. Zem testa transportlīdzekļa atrodas rentgena detektors. Rentgenstaru sistēma uzņem aptuveni 100 nekustīgus attēlus vienas sekundes desmitdaļas trieciena laikā. Apvienoti videoklipā, tie sniedz aizraujošu ieskatu par to, kas notiek ar drošību saistītos komponentos un manekena korpusā avārijas laikā. Tas ļauj ļoti detalizēti novērot, kā manekena krūšu kurvis tiek saspiests vai tiek deformēta kāda sastāvdaļa.