Avarijos anatomija

Avarijos anatomija

Techninis pojūtis prasideda labai stipriu trenksmu. 60 km/h greičiu įtaisas su amortizatoriumi taranuoja oranžinės spalvos C klasės sedaną ir atsitrenkia į kvadratinį šoną. Atliekant šį šoninio smūgio bandymą, naujovė yra virš transporto priemonės esančioje salės luboje esančiame rėme: linijinis greitintuvas yra rentgeno spindulių šaltinis. Kartu su Fraunhoferio greitosios dinamikos institutu, Ernsto Macho institutu (EMI) Freiburge „Mercedes-Benz“ įvykdė pirmąją pasaulyje rentgeno avariją tikru automobiliu. Laive buvo du SID II modelio manekenai kairėje pusėje, nukreiptoje į smūgį. Tai moteriškos anatomijos bandiniai, specialiai sukurti šoninio smūgio bandymams.

Labai dinamiški vidiniai deformacijos procesai gali būti pavaizduoti naudojant trumpalaikę rentgeno technologiją, kaip rodo šios technologijos demonstravimas (koncepcijos įrodymas) EMI tyrimų avarijų įrenginyje netoli Freiburgo. Anksčiau nematomos deformacijos ir tikslūs jų procesai tampa skaidrūs. Daugybė didelės raiškos vaizdų leidžia atlikti tikslią analizę. „Pažvelgę ​​į paslėptą Mercedes-Benz rentgeno avarijos vidų galime padaryti svarbias išvadas, kaip toliau gerinti transporto priemonės saugumą“, – aiškina Markusas Schäferis, technologijų vadovas ir „Mercedes-Benz Group AG“ valdybos narys. "Per sėkmingą rentgeno avariją įgyjame vertingų įžvalgų, kad galėtume toliau optimizuoti technologiją, skirtą įrašyti anksčiau neprieinamą informaciją. Fraunhofer EMI nuosekliai laikosi strategijos, kad dinaminiai procesai būtų matomi naudojant didelės spartos rentgeno vaizdus", - priduria Malte Kurfiß, Fraunhofer EMI avarijų centro vadovė. „Sužinome, kas vyksta transporto priemonės viduje ir su manekenais avarijos metu. Rentgeno nuotraukos taip pat suteikia galimybę dar labiau pagerinti skaitmeninių prototipų modelių kokybę“, – sako Paulas Dickas, „Mercedes-Benz AG“ transporto priemonių saugos direktorius.

Mercedes-Benz transporto priemonių saugos skyrius jau keletą metų kartu su EMI tiria rentgeno technologijos panaudojimą avarijų bandymuose. Lemiamas veiksnys proveržiui buvo naudoti linijinį greitintuvą su 1 kHz technologija kaip spinduliuotės šaltiniu. Tai reiškia, kad galima gauti iki 1000 vaizdų per sekundę – maždaug 1000 kartų daugiau nei naudojant įprastines rentgeno procedūras. Atliekant susidūrimo testą, sijos šviečia per kūną ir bet kokius manekenus iš viršaus. Rentgeno spindulių detektorius yra po bandomuoju automobiliu. Rentgeno sistema nufotografuoja apie 100 nejudančių vaizdų per vieną dešimtąją sekundės dalį. Sujungus į vaizdo įrašą, jie suteikia įdomių įžvalgų apie tai, kas vyksta su sauga susijusių komponentų viduje ir manekeno korpuse avarijos metu. Tai leidžia labai detaliai stebėti, kaip suspaudžiama manekeno krūtinės ląsta ar deformuojamas komponentas.