Az ütközés anatómiája

Az ütközés anatómiája

A technikai szenzáció egy nagyon hangos csattanással kezdődik. 60 km/órás sebességnél egy lengésgátlóval ellátott eszköz döngöli a narancssárga C-osztályú szedánt, és szögletesen oldalba ütközik. Ebben az oldalütközési tesztben az innováció a csarnok mennyezetén, a jármű feletti keretben található: egy lineáris gyorsító szolgál röntgenforrásként. A Fraunhofer Institute for High-Speed ​​​​Dynamics-tal és a freiburgi Ernst Mach Intézettel (EMI) együtt a Mercedes-Benz valódi autóval hajtotta végre a világ első röntgenbalesetét. A fedélzeten a SID II modell két próbabábuja volt a bal oldalon, szemben az ütközéssel. Ezek női anatómiával rendelkező próbatestek, amelyeket kifejezetten oldalütközési tesztekhez terveztek.

A rendkívül dinamikus belső deformációs folyamatok rövid távú röntgentechnológiával ábrázolhatók, amint azt a Freiburg melletti EMI-kutató lezuhanási létesítményben ez a technológiai bemutató (a koncepció bizonyítéka) mutatja. A korábban láthatatlan alakváltozások és azok pontos folyamatai átláthatóvá válnak. A számos, nagy felbontású kép pontos elemzést tesz lehetővé. „Ha a Mercedes-Benz röntgenbalesetének rejtett belsejébe tekintünk, fontos következtetéseket vonhatunk le a járműbiztonság további javításához” – magyarázza Markus Schäfer, a Mercedes-Benz Group AG technológiai igazgatója és igazgatótanácsának tagja. "A sikeres röntgenbaleset révén értékes betekintést nyerünk, hogy tovább optimalizálhassuk technológiánkat a korábban hozzáférhetetlen információk rögzítésére. A Fraunhofer EMI következetesen követi azt a stratégiáját, hogy a dinamikus folyamatokat nagysebességű röntgenfelvételek használatával teszi láthatóvá" - teszi hozzá Malte Kurfiß, a Fraunhofer EMI baleseti központjának vezetője. "Megtudjuk, mi történik a jármű belsejében és a próbabábukkal egy baleset során. A röntgenfelvételek lehetőséget kínálnak a digitális prototípusok modellminőségének további javítására is" - mondja Paul Dick, a Mercedes-Benz AG járműbiztonsági igazgatója.

A Mercedes-Benz járműbiztonsági osztálya az EMI-vel közösen évek óta kutatja a röntgen-technológia töréstesztekben történő használatát. Az áttörés döntő tényezője az 1 kHz-es technológiájú lineáris gyorsító sugárforrásként történő alkalmazása volt. Ez azt jelenti, hogy másodpercenként akár 1000 kép is lehetséges – körülbelül 1000-szer annyi, mint a hagyományos röntgeneljárásokkal. Az ütközési teszt során a gerendák felülről világítanak át a testen és a próbabábukon. A vizsgálati jármű alatt röntgendetektor található. A röntgenrendszer körülbelül 100 állóképet készít egytizedmásodperc becsapódási idő alatt. Videóvá összerakva izgalmas betekintést nyújtanak abba, hogy mi történik a biztonság szempontjából fontos alkatrészek belsejében és a próbabábu testében az ütközés során. Ez lehetővé teszi, hogy nagyon részletesen megfigyelje, hogyan szorul össze a próbabábu mellkasa vagy deformálódik egy alkatrész.