Õnnetuse anatoomia

Õnnetuse anatoomia

Tehniline sensatsioon algab väga valju pauguga. Kiirusel 60 km/h rammib amortisaatoriga seade oranži C-klassi sedaani ja põrutab selle külge risti. Selles külgkokkupõrke testis paikneb uuendus sõiduki kohal esiku laes asuvas raamis: röntgenikiirguse allikaks on lineaarne kiirendi. Koos Fraunhoferi kiirdünaamika instituudi ja Ernst Machi instituudiga (EMI) Freiburgis viis Mercedes-Benz läbi maailma esimese tõelise autoga röntgeniõnnetuse. Pardal olid kaks SID II mudeli mannekeeni vasakul küljel löögi vastas. Need on naise anatoomiaga katsekehad, mis on spetsiaalselt loodud külgkokkupõrke testide jaoks.

Väga dünaamilisi sisedeformatsiooniprotsesse saab kujutada lühiajalise röntgenitehnoloogia abil, nagu näitas see tehnoloogia tutvustus (kontseptsiooni tõend) Freiburgi lähedal asuvas EMI uurimistöös. Varem nähtamatud deformatsioonid ja nende täpsed protsessid muutuvad läbipaistvaks. Arvukad kõrge eraldusvõimega kujutised võimaldavad täpset analüüsi. "Mercedes-Benzi röntgenikokkupõrke varjatud sisemusse vaadates saame aidata teha olulisi järeldusi sõidukite ohutuse edasiseks parandamiseks," selgitab Markus Schäfer, Mercedes-Benz Group AG tehnoloogiadirektor ja juhatuse liige. "Eduka röntgenikrahhi kaudu saame väärtuslikke teadmisi, et veelgi optimeerida oma tehnoloogiat varem kättesaamatu teabe salvestamiseks. Fraunhofer EMI järgib järjekindlalt oma strateegiat muuta dünaamilised protsessid kiirete röntgenpiltide abil nähtavaks," lisab Fraunhoferi EMI avariikeskuse juht Malte Kurfiß. "Saame teada, mis juhtub õnnetuse ajal sõiduki sees ja mannekeenidega. Röntgenpildid pakuvad ka võimalust digitaalsete prototüüpide mudelikvaliteeti veelgi tõsta," ütleb Mercedes-Benz AG sõidukiohutuse direktor Paul Dick.

Mercedes-Benzi sõidukite ohutusosakond on koos EMI-ga juba mitu aastat uurinud röntgentehnoloogia kasutamist kokkupõrketestides. Läbimurde määravaks teguriks sai 1 kHz tehnoloogiaga lineaarkiirendi kasutamine kiirgusallikana. See tähendab, et võimalik on kuni 1000 pilti sekundis – umbes 1000 korda rohkem kui tavaliste röntgeniprotseduuride puhul. Kokkupõrketesti ajal paistavad talad ülevalt läbi keha ja kõik mannekeenid. Katsesõiduki all on röntgendetektor. Röntgenisüsteem teeb umbes 100 liikumatut pilti ühe kümnendiku sekundi jooksul. Videoks kokkupanduna annavad need põneva ülevaate sellest, mis juhtub ohutusega seotud komponentides ja mannekeeni korpuses kokkupõrke ajal. See võimaldab teil väga üksikasjalikult jälgida, kuidas mannekeeni rindkere surutakse kokku või mõni komponent deformeerub.