Η ανατομία της συντριβής

Η ανατομία της συντριβής

Η τεχνική αίσθηση ξεκινά με ένα πολύ δυνατό κρότο. Στα 60 km/h, μια συσκευή με φράγμα κραδασμών χτυπά το πορτοκαλί σεντάν C-Class και το χτυπά τετράγωνο στο πλάι. Σε αυτή τη δοκιμή πλευρικής πρόσκρουσης, η καινοτομία βρίσκεται σε ένα πλαίσιο στην οροφή του χολ πάνω από το όχημα: ένας γραμμικός επιταχυντής χρησιμεύει ως πηγή ακτίνων Χ. Μαζί με το Fraunhofer Institute for High-Speed ​​Dynamics, το Ernst Mach Institute (EMI) στο Φράιμπουργκ, η Mercedes-Benz πραγματοποίησε την πρώτη σύγκρουση με ακτίνες Χ στον κόσμο με πραγματικό αυτοκίνητο. Στο σκάφος υπήρχαν δύο ανδρείκελα του μοντέλου SID II στην αριστερή πλευρά προς την πρόσκρουση. Πρόκειται για δοκίμια με γυναικεία ανατομία, ειδικά σχεδιασμένα για δοκιμές πλευρικής πρόσκρουσης.

Οι εξαιρετικά δυναμικές εσωτερικές διεργασίες παραμόρφωσης μπορούν να απεικονιστούν χρησιμοποιώντας βραχυπρόθεσμη τεχνολογία ακτίνων Χ, όπως αποδεικνύεται από αυτήν την επίδειξη τεχνολογίας (απόδειξη της ιδέας) στην ερευνητική εγκατάσταση συντριβής του EMI κοντά στο Φράιμπουργκ. Οι προηγουμένως αόρατες παραμορφώσεις και οι ακριβείς διεργασίες τους γίνονται διαφανείς. Οι πολυάριθμες εικόνες υψηλής ανάλυσης επιτρέπουν ακριβή ανάλυση. «Με την εξέταση του κρυφού εσωτερικού της σύγκρουσης με ακτίνες X της Mercedes-Benz, μπορούμε να βοηθήσουμε στην εξαγωγή σημαντικών συμπερασμάτων για περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας του οχήματος», εξηγεί ο Markus Schäfer, Chief Technology Officer και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Mercedes-Benz Group AG. "Μέσα από την επιτυχημένη σύγκρουση με ακτίνες Χ, αποκτούμε πολύτιμες γνώσεις προκειμένου να βελτιστοποιήσουμε περαιτέρω την τεχνολογία μας για την καταγραφή πληροφοριών που δεν ήταν προσβάσιμες στο παρελθόν. Η Fraunhofer EMI ακολουθεί σταθερά τη στρατηγική της να κάνει ορατές δυναμικές διαδικασίες μέσω της χρήσης εικόνων ακτίνων Χ υψηλής ταχύτητας", προσθέτει ο Malte Kurfiß, επικεφαλής του κέντρου crash EMI στο Fraun. "Ανακαλύπτουμε τι συμβαίνει μέσα σε ένα όχημα και με τα ανδρείκελα κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Οι εικόνες ακτίνων Χ προσφέρουν επίσης την ευκαιρία να αυξηθεί περαιτέρω η ποιότητα του μοντέλου των ψηφιακών πρωτοτύπων", λέει ο Paul Dick, Διευθυντής Ασφάλειας Οχημάτων στη Mercedes-Benz AG.

Το τμήμα ασφάλειας οχημάτων της Mercedes-Benz ερευνά τη χρήση της τεχνολογίας ακτίνων Χ σε δοκιμές πρόσκρουσης μαζί με την EMI εδώ και αρκετά χρόνια. Ο καθοριστικός παράγοντας για την ανακάλυψη ήταν η χρήση ενός γραμμικού επιταχυντή με τεχνολογία 1 kHz ως πηγή ακτινοβολίας. Αυτό σημαίνει ότι είναι δυνατές έως και 1.000 εικόνες ανά δευτερόλεπτο – περίπου 1.000 φορές περισσότερες από τις συμβατικές διαδικασίες ακτινογραφίας. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πρόσκρουσης, οι δοκοί λάμπουν μέσα από το σώμα και τυχόν ομοιώματα από πάνω. Ένας ανιχνευτής ακτίνων Χ βρίσκεται κάτω από το όχημα δοκιμής. Το σύστημα ακτίνων Χ τραβάει περίπου 100 στατικές εικόνες σε χρόνο κρούσης ενός δέκατου του δευτερολέπτου. Συγκεντρωμένα σε ένα βίντεο, παρέχουν συναρπαστικές πληροφορίες για το τι συμβαίνει μέσα σε εξαρτήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια και στο σώμα του ανδρεικέλου κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης. Αυτό σας επιτρέπει να παρατηρήσετε με μεγάλη λεπτομέρεια πώς συμπιέζεται ο θώρακας του ανδρεικέλου ή πώς παραμορφώνεται ένα εξάρτημα.