Анатомията на катастрофата

Анатомията на катастрофата

Техническата сензация започва с много силен взрив. С 60 км/ч устройство с противоударна бариера връхлита оранжевия седан С-класа и го удря право в страничната част. При този тест за страничен удар иновацията е разположена в рамка на тавана на залата над автомобила: линеен ускорител служи като източник на рентгенови лъчи. Заедно с Fraunhofer Institute for High-Speed ​​​​Dynamics, Ernst Mach Institute (EMI) във Фрайбург, Mercedes-Benz извърши първата в света рентгенова катастрофа с истинска кола. На борда е имало два манекена от модела SID IIs от лявата страна с лице към удара. Това са тестови образци с женска анатомия, специално проектирани за тестове при страничен удар.

Силно динамичните процеси на вътрешна деформация могат да бъдат изобразени с помощта на краткотрайна рентгенова технология, както се демонстрира от тази технологична демонстрация (доказателство за концепцията) в EMI изследователското съоръжение за катастрофи близо до Фрайбург. Невидимите преди деформации и техните точни процеси стават прозрачни. Многобройните изображения с висока разделителна способност позволяват прецизен анализ. „Като погледнем в скритата вътрешност на катастрофата с рентгенови лъчи на Mercedes-Benz, можем да помогнем да направим важни заключения за по-нататъшно подобряване на безопасността на автомобила“, обяснява Маркус Шефер, главен технологичен директор и член на борда на директорите на Mercedes-Benz Group AG. „Чрез успешната рентгенова катастрофа получаваме ценни прозрения, за да оптимизираме допълнително нашата технология за записване на досега недостъпна информация. Fraunhofer EMI последователно следва стратегията си да направи динамичните процеси видими чрез използването на високоскоростни рентгенови изображения“, добавя Малте Курфис, ръководител на центъра за катастрофи във Fraunhofer EMI. „Ние откриваме какво се случва вътре в превозно средство и с манекените по време на инцидент. Рентгеновите изображения също предлагат възможност за допълнително повишаване на качеството на модела на цифровите прототипи“, казва Пол Дик, директор по безопасността на превозните средства в Mercedes-Benz AG.

Отделът за безопасност на превозните средства на Mercedes-Benz проучва използването на рентгенова технология при краш тестове заедно с EMI от няколко години. Решаващият фактор за пробива е използването на линеен ускорител с 1 kHz технология като източник на радиация. Това означава, че са възможни до 1000 изображения в секунда – около 1000 пъти повече, отколкото при конвенционалните рентгенови процедури. По време на теста за сблъсък лъчите осветяват тялото и всички манекени отгоре. Под тестовото превозно средство е разположен рентгенов детектор. Рентгеновата система заснема около 100 неподвижни изображения за време на въздействие от една десета от секундата. Обединени във видеоклип, те предоставят вълнуващи прозрения за това, което се случва във важните за безопасността компоненти и в тялото на манекена по време на катастрофата. Това ви позволява да наблюдавате много подробно как гръдният кош на манекена се компресира или компонент се деформира.