Nemški proizvajalci avtomobilov se bojijo Kitajcev

Nemški proizvajalci avtomobilov se bojijo Kitajcev

Pomemben azijski avtomobilski sejem "Auto Shanghai 2023" se je po poročanju nemške tiskovne agencije DPA odprl z vojno napovedjo nemških avtomobilskih proizvajalcev. Strategija elektrifikacije kitajskega trga se "pelje s polno hitrostjo", je napovedal šef Volkswagna Oliver Blume. Ozadje: Volkswagen in nemška avtomobilska industrija kot celota sta na Kitajskem v težkem položaju. Približno vsak četrti avtomobil, prodan na Kitajskem, je že električen. Toda v nasprotju z motorji z notranjim izgorevanjem so nemške znamke doslej imele malo vloge pri električnih avtomobilih na Kitajskem. Tam prevladujejo lokalne znamke. Da bi poslal močan signal, je Volkswagen na večer pred sejmom priredil svetovno premiero svojega novega ID.7. Podjetje s sedežem v Wolfsburgu si veliko obeta od nove električne limuzine na Kitajskem. Mercedes pa je v ponedeljek zvečer v Šanghaju prvič pokazal popolnoma električno različico svoje luksuzne znamke Maybach.

Strokovnjak za industrijo Ferdinand Dudenhöffer vidi Nemce pred velikimi izzivi. Samo marca je prodaja motorjev s čistim zgorevanjem na Kitajskem upadla za okoli odstotek, medtem ko se je prodaja povsem električnih avtomobilov in vozil s priključnimi hibridnimi pogoni (NEV) povečala za več kot četrtino. Po besedah ​​Dudenhöfferja se Nemci spopadajo tudi s cenovno vojno, ki divja na kitajskem trgu. "Tesla in Kitajci prednjačijo v cenovni in stroškovni konkurenci," pravi. Na Kitajskem je še vedno veliko denarja, ki ga je mogoče zaslužiti z motorji z notranjim izgorevanjem, a če ne želite izgubiti kupcev, morate doseči znatno ceno in s tem popuščati pri maržah za električne avtomobile. Zahodni proizvajalci avtomobilov bi morali ponovno umeriti svoje proizvodne procese za električne avtomobile, pravi Dudenhöffer. Kdor preprosto nadaljuje s trenutno cenovno in proizvodno strategijo, bo izgubil stranke.