Suche
Mein Konto
Vācu autoražotāji baidās no ķīniešiem
Vācijas automobiļu ražotāji pilnā ātrumā virza uz priekšu savu elektrifikācijas stratēģiju.
Vācu autoražotāji baidās no ķīniešiem
Kā vēsta Vācijas preses aģentūra DPA, ar Vācijas autoražotāju kara pieteikšanu atklāta nozīmīgā Āzijas autoizstāde “Auto Shanghai 2023”. Ķīnas tirgus elektrifikācijas stratēģija tiek “virzīta uz priekšu pilnā ātrumā”, paziņoja Volkswagen vadītājs Olivers Blūms. Priekšvēsture: Volkswagen un Vācijas autorūpniecība kopumā Ķīnā atrodas sarežģītā situācijā. Apmēram katra ceturtā Ķīnā pārdotā automašīna jau ir elektriska. Taču atšķirībā no iekšdedzes dzinējiem vācu zīmoliem līdz šim ir bijusi maza nozīme elektriskajos automobiļos Ķīnā. Tur dominē vietējie zīmoli. Lai raidītu spēcīgu signālu, Volkswagen sarīkoja sava jaunā ID.7 pasaules pirmizrādi vakarā pirms gadatirgus. Volfsburgā bāzētā kompānija liek lielas cerības uz jauno elektrisko sedanu Ķīnā. Savukārt Mercedes pirmdienas vakarā Šanhajā pirmo reizi demonstrēja sava luksusa zīmola Maybach pilnībā elektrisko versiju.
Nozares eksperts Ferdinands Dudenhēfers redz, ka vācieši saskaras ar lieliem izaicinājumiem. Tikai martā vien tīri iekšdedzes dzinēju pārdošanas apjomi Ķīnā samazinājās par aptuveni vienu procentu, savukārt tīru elektrisko automašīnu un transportlīdzekļu ar pievienojamu hibrīda piedziņu (NEV) pārdošanas apjomi pieauga par vairāk nekā ceturto daļu. Pēc Dudenhēfera teiktā, arī vācieši cīnās ar cenu karu, kas plosās Ķīnas tirgū. "Tesla un ķīnieši ir priekšā cenu un izmaksu konkurencē," viņš saka. Ar iekšdedzes dzinējiem Ķīnā vēl var nopelnīt daudz naudas, taču, ja nevēlaties zaudēt klientus, elektromobiļiem ir jāpiekāpjas ievērojamas cenas un līdz ar to arī peļņas normas. Rietumu automašīnu ražotājiem būtu jāpārkalibrē savi elektrisko automašīnu ražošanas procesi, saka Dudenhöffer. Ikviens, kurš vienkārši turpina pašreizējo cenu un ražošanas stratēģiju, zaudēs klientus.