Kvantový počítač ako pasažier

Kvantový počítač ako pasažier

Viacerí výrobcovia automobilov, ako napríklad Toyota, Volkswagen Group, Ford Motors, BMW Group a Mercedes-Benz, už uzavreli partnerstvo so spoločnosťami zaoberajúcimi sa kvantovou výpočtovou technikou, aby využili túto technológiu na rôzne aplikácie. Technológia sa už osvedčila pri vývoji autobatérií a optimalizácii konektivity a teraz sa uplatní aj v pokročilých asistenčných systémoch vodiča (ADAS). Výrobca Tesla chce napríklad využiť kvantovú AI pre svoje budúce riešenie Full Self-Driving (FSD). Expert na automobilovú kybernetickú bezpečnosť VicOne zdôrazňuje, že si to vyžaduje spoľahlivú ochranu pred kybernetickými útokmi. 

Asistenti jazdy (ADAS) využívajú senzory, kamery, radar a lidar. Informácie v reálnom čase slúžia na ovládanie funkcií, ako je adaptívny tempomat (ACC), ktorý proaktívne reguluje vzdialenosť medzi vozidlami, ako aj varovanie pred opustením jazdného pruhu, varovanie pred kolíziou, detekcia mŕtveho uhla, detekcia chodcov a pomoc pri parkovaní. Úspešné nasadenie všetkých týchto funkcií závisí od dvoch kľúčových komponentov: senzorov a AI. Vozidlá s technológiami ADAS vyžadujú veľa senzorov, ktoré poskytujú komplexné a úplné užívateľské údaje o aute a jeho okolí. Na základe toho potom palubná alebo cloudová AI podporuje inteligentné rozhodovanie a umožňuje autonómne riadenie.

Aj keď sú najmodernejšie snímače stále v počiatočnom štádiu vývoja, majú potenciál urobiť ADAS robustnejším a spoľahlivejším. K tomu dochádza prostredníctvom vylepšeného zachytávania informácií, presnejšieho určovania polohy a navigácie, menšieho počtu falošných poplachov a nesprávnych úsudkov a zlepšeného učenia a samooptimalizácie, dosiahnutej kombináciou kvantových senzorov s inteligentnými schopnosťami učenia ADAS. Na poskytovanie funkcií AI však ADAS vyžaduje značný výpočtový výkon, aký ponúka verzia Tesla Model 3 Highland so 720 biliónmi operácií za sekundu (TOPS). Okrem vylepšení CPU a GPU na zvýšenie výkonu zaznamenali v poslednom čase oživenie aj jednotky NPU (Neural Processing Units). QPU (Quantum Processing Units) sú navyše považované za hviezdy budúcnosti a sľubujú vyšší výpočtový výkon pre použitie v automobiloch.

Keďže však kvantová výpočtová technológia nachádza široké uplatnenie v autonómnych vozidlách, vznikajú aj obavy z možného narušenia kvantových výpočtov alebo interferencie s operáciami kvantových výpočtov, čo môže viesť k bezpečnostným rizikám, nehovoriac o rizikách pre ľudský život. Hlavným rizikom je takzvaná kvantová dekoherencia. Jadro, ktoré zabezpečuje vysoký výpočtový výkon v kvantových počítačoch, môže narušiť okrem iného aj teplotné výkyvy či elektromagnetické polia. Podľa odborníkov VicOne je preto prevencia alebo zmiernenie týchto porúch rozhodujúca pre vývoj a praktickú implementáciu kvantových technológií, najmä v ADAS.

Očakáva sa, že integrácia kvantovej technológie do aplikácií ADAS sa stane nielen hlavným prúdom, ale bude mať aj významný ekonomický vplyv na automobilový priemysel. Podľa správy McKinsey bude prelomová technológia generovať 2 až 3 miliardy dolárov pre automobilový priemysel do roku 2030. Keďže však automobilky netrpezlivo prijímajú kvantové technológie, VicOne povedal, že je nevyhnutné dávať pozor na riziká spojené s kvantovou technológiou a implementovať stratégie na zmiernenie rizík, aby sa zaistila bezpečnosť vozidiel a vodičov.