33年来最糟糕的车年

33年来最糟糕的车年

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2020年已经成为历史。而从国内汽车行业的角度来看，只能说：我们乐此不疲。 “这是 33 年来最糟糕的汽车年，”奥地利汽车进口商发言人 Günther Kerle 在一场数字新闻发布会上说道，该发布会通常标志着维也纳车展的开始。最重要的是，这个数字清楚地表明了 2020 年对于国内汽车行业来说是多么引人注目：新车注册量为-24.5%。绝对数量：仅 248,740 件。相比之下：2017 年有 353,320 套。 

奥地利统计局空间经济局副局长彼得·莱默（Peter Laimer）以一贯的冷静态度介绍了这些数据。因为：2020 年危机之年也有赢家——即替代驱动车辆和两轮车。与上一年相比，两轮车又增长了 13.4%，2020 年新注册量为 46,099 辆。历史上最好的两轮车年份是 2008 年，新注册量略高于 53,000 辆。卡车（卡车）也比 2019 年下降了 16.7%。 

获胜者：替代驱动器

“危机中的赢家是那些采用替代驱动方式的车型，”莱默说，他指的是按燃料类型划分的新车注册情况。汽油发动机损失39.0%。柴油 -28.0%。 2019 年，采用替代驱动的车型增加了 90%。这使得替代驱动的份额增加到 20.1%（2020 年），柴油占 36.5%，汽油占 43.3%。 

情况严重

Günther Kerle 甚至没有试图粉饰局势：“情况已经恶化。你主要要归咎于疫情，但不仅仅是疫情。经销商和注册办事处的关闭也是罪魁祸首，供应链中断和制造商停止生产也是罪魁祸首。今年、1 月、4 月、10 月以及现在 2021 年 12 月中旬的永久性增税，让企业，当然还有私人买家感到不安。” Kerle 坚称，我们将在 2021 年努力稳定局势。今年新车注册量约为 27 万辆似乎是现实的，尽管我们只能估计这是否是由于大流行造成的。 “为了让局势重新得到控制，我们现在需要三点。第一：不再征收新税。第二：我们必须刺激市场并创造激励措施。第三：我们需要政界和商界再次团结起来。” Kerle 对轻型商用车引入 NoVA 持特别批评的态度：“这不会让我们在气候保护方面走得更远。” 

贸易面临压力

汽车行业联邦代表 Klaus Edelsbrunner 简洁地总结了 2020 年：“令人失望的一年即将结束。”春季和秋季的两次封锁对零售商的打击尤其严重。 “从电动汽车的注册数量可以清楚地看到，销量与补贴直接挂钩。”对于Edelsbrunner来说，N1级轻型商用车引入NoVA尤其难以理解：“我想提醒您：NoVA曾经是奢侈税。一辆镶板货车并没有什么奢侈的。这些是公司使用它们将团队、工具和材料运送到建筑工地的工具。” Edelsbrunner 强调，较低的销售数据也意味着经销商的产能利用率较低，这意味着存在员工流失的风险。 “我对2021年第一季度不太乐观。实际上，我们目前正在计划和做的一切都与咖啡冲泡相对应，”该行业发言人叹道。电动汽车的维护工作不容乐观。当被问及电动汽车是否对车间利润不利时，Edelsbrunner 的回答有些出人意料：“电动汽车本身对维护业务来说并不坏。这些车辆有轮胎、制动器、底盘以及一系列驾驶辅助系统和舒适电子设备，需要定期维护和更新。”