Najslabše avtomobilsko leto v 33 letih

Najslabše avtomobilsko leto v 33 letih

◄►

Leto 2020 je zgodovina. In z vidika domače avtomobilske industrije lahko rečemo samo: veseli smo. "To je bilo najslabše avtomobilsko leto v 33 letih," je povedal Günther Kerle, tiskovni predstavnik avstrijskih uvoznikov avtomobilov, na digitalni tiskovni konferenci, ki tradicionalno zaznamuje začetek dunajskega avtomobilskega salona. Predvsem pa gre za številko, ki jasno pove, kako dramatično je bilo leto 2020 za domačo avtomobilsko industrijo: -24,5 odstotka pri registracijah novih avtomobilov. V absolutnih številkah: samo 248.740 kosov. Za primerjavo: leta 2017 je bilo 353.320 enot. 

Peter Laimer, namestnik vodje direktorata za prostorsko ekonomijo pri avstrijskem statističnem uradu, predstavlja številke s svojo običajno treznostjo. Kajti: Tudi v kriznem letu 2020 so zmagovalci - to so vozila na alternativne pogone in dvokolesniki. Dvokolesniki so v primerjavi z dobrim preteklim letom porasli še za 13,4 odstotka in so v letu 2020 zabeležili 46.099 novih registracij. Najboljše dvokolesno leto v zgodovini je bilo leto 2008 - novih registracij je bilo nekaj več kot 53.000. Tudi tovorna vozila (tovornjaki) so v primerjavi z letom 2019 zabeležila upad, in sicer za 16,7 odstotka. 

Zmagovalci: alternativni pogoni

»Zmagovalci v krizi so bili tisti modeli z alternativnimi pogoni,« pravi Laimer, ko govori o registracijah novih avtomobilov glede na vrsto goriva. Bencinski motorji so zabeležili 39,0-odstotno izgubo. Dizel -28,0 odstotka. Modeli z alternativnimi pogoni so se leta 2019 povečali za 90 odstotkov. S tem se delež alternativnih pogonov poveča na 20,1 odstotka (leta 2020), dizel predstavlja 36,5 odstotka, bencin pa 43,3 odstotka. 

Stanje je resno

Günther Kerle niti ne poskuša pocukrati situacije: "Razmere so se poslabšale. Kriviti je treba predvsem pandemijo, a ne samo. Enako kriva so bila zaprtja trgovcev in registracijskih uradov, prekinjene dobavne verige in zaustavitve proizvodnje s strani proizvajalcev. Stalna zvišanja davkov letos, januarja, aprila, oktobra in zdaj za leto 2021 sredi decembra, vznemirjajo podjetja in seveda zasebni kupci." Kerle vztraja, da bodo poskušali razmere stabilizirati v letu 2021. Okoli 270.000 registracij novih avtomobilov se letos zdi realno, a je mogoče le oceniti, ali je to posledica pandemije. "Da bi ponovno obvladali situacijo, zdaj potrebujemo tri točke. Prvič: nič več novih davkov. Drugič: spodbuditi moramo trg in ustvariti spodbude. Tretjič: spet potrebujemo solidarnost med politiko in gospodarstvom." Kerle je še posebej kritičen do uvedbe NoVA za lahka gospodarska vozila: "To nas ne popelje dlje v smislu varstva podnebja." 

Trgovanje pod pritiskom

Klaus Edelsbrunner, zvezni predstavnik za trgovino z vozili, je jedrnato povzel leto 2020: "Razočarljivo leto se bliža koncu." Spomladanska in jesenska zapora sta še posebej močno prizadela trgovce. "Iz registrskih številk električnih avtomobilov lahko jasno vidite, da je prodaja neposredno povezana s subvencijami." Za Edelsbrunnerja je še posebej nerazumljiva uvedba NoVA za lahka gospodarska vozila v razredu N1: "Rad bi vas spomnil: NoVA je bil nekoč davek na luksuz. Nič luksuza ni pri dostavnem vozilu. To so orodja za podjetja, ki jih uporabljajo, da svoje ekipe, orodja in materiale pripeljejo na gradbišča." Edelsbrunner poudarja, da bi nizke prodajne številke posledično pomenile tudi nižjo zasedenost zmogljivosti trgovcev, kar pomeni tveganje izgube zaposlenih. "Nisem preveč optimističen za prvo četrtletje leta 2021. Pravzaprav je vse, kar trenutno načrtujemo in počnemo, povezano s kuhanjem kave," zavzdihne tiskovni predstavnik trgovine. Kar zadeva vzdrževalna dela na električnih avtomobilih, je optimizem minimalen. Na vprašanje, ali so električni avtomobili slabi za dobiček delavnice, Edelsbrunner nekoliko presenetljivo odgovarja: "E-avtomobili sami po sebi niso slabi za vzdrževanje. Vozila imajo pnevmatike, zavore, podvozje in kup sistemov za pomoč pri vožnji in udobne elektronike, ki jih je treba redno vzdrževati in posodabljati."