Najhorší automobilový rok za posledných 33 rokov

Najhorší automobilový rok za posledných 33 rokov

◄►

Rok 2020 je už história. A z pohľadu domáceho automobilového priemyslu možno len povedať: máme z toho radosť. „Bol to najhorší automobilový rok za posledných 33 rokov,“ hovorí Günther Kerle, hovorca rakúskych automobilových importérov, na digitálnej tlačovej konferencii, ktorá tradične označuje začiatok viedenského autosalónu. Predovšetkým je to číslo, ktoré jasne ukazuje, aký dramatický bol rok 2020 pre domáci automobilový priemysel: -24,5 percenta v registráciách nových áut. V absolútnych číslach: len 248 740 kusov. Pre porovnanie: v roku 2017 to bolo 353 320 kusov. 

Peter Laimer, zástupca vedúceho riaditeľstva priestorovej ekonomiky v Rakúskej štatistike, uvádza čísla so svojou obvyklou striedmosťou. Pretože: Aj v krízovom roku 2020 sú víťazi – a to vozidlá s alternatívnymi pohonmi a dvojkolesové vozidlá. Dvojkolesové vozidlá vzrástli o ďalších 13,4 percenta v porovnaní s dobrým predchádzajúcim rokom a zaznamenali 46 099 nových registrácií v roku 2020. Najlepším rokom dvojkolesových vozidiel v histórii bol rok 2008 – nových registrácií bolo len niečo vyše 53 000. Pokles o 16,7 percenta oproti roku 2019 zaznamenali aj kamióny. 

Víťazi: alternatívne pohony

„Víťazmi v kríze boli modely s alternatívnymi pohonmi,“ hovorí Laimer s odkazom na registrácie nových áut podľa typu paliva. Benzínové motory zaznamenali stratu 39,0 percenta. Nafta -28,0 percenta. Modely s alternatívnymi pohonmi vzrástli o 90 percent v roku 2019. Tým sa zvyšuje podiel alternatívnych pohonov na 20,1 percenta (v roku 2020), naftový predstavuje 36,5 percenta a benzín 43,3 percenta. 

Situácia je vážna

Günther Kerle sa situáciu ani nesnaží zasypať cukrom: "Situácia sa zhoršila. Obviňovať musíte hlavne, ale nielen pandémiu. Na vine boli zatvorenia predajcov a registračných kancelárií, ako aj prerušené dodávateľské reťazce a zastavenie výroby zo strany výrobcov. Trvalé zvýšenie daní v tomto roku, v januári, v apríli, v októbri a teraz už v polovici decembra 2021, ruší súkromné ​​podniky v polovici decembra." Kerle trvá na tom, že v roku 2021 sa uskutočnia pokusy o stabilizáciu situácie. Približne 270 000 nových registrácií áut sa tento rok javí ako reálne, aj keď možno len odhadovať, či je to spôsobené pandémiou. "Aby sme dostali situáciu späť pod kontrolu, teraz potrebujeme tri body. Po prvé: už žiadne nové dane. Po druhé: musíme stimulovať trh a vytvárať stimuly. Po tretie: opäť potrebujeme solidaritu medzi politikou a biznisom." Kerle je obzvlášť kritický k zavedeniu NoVA pre ľahké úžitkové vozidlá: "To nás z hľadiska ochrany klímy neposúva ďalej." 

Obchodujte pod tlakom

Klaus Edelsbrunner, federálny zástupca pre obchod s vozidlami, stručne zhrnul rok 2020: „Končí sa rok sklamaní. Dve blokády na jar a na jeseň zasiahli najmä maloobchodníkov. "Z evidenčných čísel elektromobilov jasne vidíte, že predaj priamo súvisí s dotáciami." Pre Edelsbrunner je zavedenie NoVA pre ľahké úžitkové vozidlá v triede N1 obzvlášť nepochopiteľné: "Rád by som vám pripomenul: NoVA bývala daňou z luxusu. Na panelovej dodávke nie je nič luxusné. Sú to nástroje pre spoločnosti, ktoré ich používajú na to, aby dostali svoje tímy, nástroje a materiály na stavenisko." Edelsbrunner zdôrazňuje, že nízke čísla predaja by následne znamenali aj nižšie využitie kapacity pre predajcov, čo znamená, že existuje riziko straty zamestnancov. „Na prvý štvrťrok 2021 nie som veľmi optimistický. Vlastne všetko, čo momentálne plánujeme a robíme, zodpovedá príprave kávy,“ povzdychne si hovorca obchodu. Pri údržbárskych prácach na elektromobiloch vládne minimálny optimizmus. Na otázku, či sú elektromobily zlé pre zisky dielní, Edelsbrunner odpovedá trochu prekvapivo: "Elektromobily nie sú zlé pre obchod s údržbou ako také. Vozidlá majú pneumatiky, brzdy, podvozok a množstvo asistenčných systémov a komfortnej elektroniky, ktoré je potrebné pravidelne udržiavať a aktualizovať."