Blogiausi automobilio metai per 33 metus

Blogiausi automobilio metai per 33 metus

◄►

2020 metai yra istorija. O iš šalies automobilių pramonės perspektyvos belieka pasakyti: mes tuo džiaugiamės. „Tai buvo patys blogiausi automobilių metai per 33 metus“, – skaitmeninėje spaudos konferencijoje, kuri tradiciškai žymi Vienos automobilių parodos pradžią, sako Austrijos automobilių importuotojų atstovas Güntheris Kerle. Visų pirma, tai yra skaičius, kuris parodo, kokie dramatiški 2020-ieji buvo šalies automobilių pramonei: naujų automobilių registracija –24,5 proc. Absoliučiais skaičiais: tik 248 740 vnt. Palyginimui: 2017 metais buvo 353 320 vnt. 

Peteris Laimeris, Austrijos statistikos departamento Erdvinės ekonomikos direktorato vadovo pavaduotojas, pateikia skaičius su jam įprasta blaiviai. Nes: 2020-aisiais krizės metais taip pat yra laimėtojų – būtent transporto priemonės su alternatyvia pavara ir dviračiais. Dviračių automobilių padaugėjo dar 13,4 proc., palyginti su gerais praėjusiais metais, o 2020 m. buvo užregistruoti 46 099 nauji registrai. Geriausi dviračių transporto priemonių metai buvo 2008 m. – buvo šiek tiek daugiau nei 53 000 naujų registracijų. Sunkvežimiai (sunkvežimiai) taip pat užfiksavo 16,7 procento nuosmukį, palyginti su 2019 m. 

Nugalėtojai: alternatyvūs važiavimai

„Per krizę laimėjo modeliai su alternatyvia pavara“, – sako Laimeris, kalbėdamas apie naujų automobilių registraciją pagal degalų rūšis. Benzininiai varikliai fiksavo 39,0 proc. Dyzelinas -28,0 proc. Modelių su alternatyvia pavara 2019 m. padaugėjo 90 proc. Tai padidina alternatyvių pavarų dalį iki 20,1 proc. (2020 m.), dyzelinui tenka 36,5 proc., o benzinui – 43,3 proc. 

Situacija rimta

Güntheris Kerle net nebando pakoreguoti situacijos: "Situacija pablogėjo. Jūs turite kaltinti pandemiją daugiausia, bet ne tik. Lygiai taip pat kaltas buvo prekiautojų ir registracijos biurų uždarymas, gamintojų nutrūkusios tiekimo grandinės ir gamybos sustabdymai. Nuolatiniai mokesčių padidinimai šiais metais, sausio, balandžio, spalio 2, 21 ir dabar gruodžio 2, 21 ir dabar vidurio verslui. Žinoma, privatūs pirkėjai“. Kerle tvirtina, kad 2021 m. bus bandoma stabilizuoti padėtį. Šiemet realu, kad bus užregistruota apie 270 000 naujų automobilių, nors galima tik įvertinti, ar tai lėmė pandemija. "Norint susigrąžinti situaciją, dabar reikia trijų punktų. Pirma: nebereikia naujų mokesčių. Antra: turime skatinti rinką ir kurti paskatas. Trečia: mums vėl reikia politikos ir verslo solidarumo." Kerle ypač kritiškai vertina NoVA įvedimą lengvosioms komercinėms transporto priemonėms: „Tai nenuves mūsų klimato apsaugos srityje“. 

Prekyba esant spaudimui

Klausas Edelsbrunneris, federalinis transporto priemonių prekybos atstovas, 2020 metus apibendrina glaustai: „Apmaudu metai eina į pabaigą“. Du uždarymai pavasarį ir rudenį ypač skaudžiai paveikė mažmenininkus. „Iš elektromobilių registracijos numerių aiškiai matote, kad pardavimas yra tiesiogiai susijęs su subsidijomis. Edelsbrunneriui ypač nesuprantamas NoVA įvedimas N1 klasės lengvosioms komercinėms transporto priemonėms: "Norėčiau priminti: kadaise NoVA buvo prabangos mokestis. Panoraminiame furgone nėra nieko prabangos. Tai įrankiai įmonėms, kurios naudoja juos savo komandoms, įrankiams ir medžiagoms nugabenti į statybvietes." Edelsbrunner pabrėžia, kad maži pardavimo skaičiai vėliau taip pat reikš mažesnį prekiautojų pajėgumų išnaudojimą, o tai reiškia, kad yra rizika, kad darbuotojai gali prarasti. „Nesu labai optimistiškai nusiteikęs 2021 metų pirmajam ketvirčiui. Tiesą sakant, viskas, ką šiuo metu planuojame ir darome, atitinka kavos ruošimą“, – atsidūsta prekybos atstovas. Kalbant apie elektromobilių priežiūros darbus, optimizmas yra minimalus. Paklaustas, ar elektromobiliai kenkia dirbtuvių pelnui, Edelsbrunner atsako kiek nustebindamas: "E-automobiliai techninės priežiūros verslui patys savaime nėra blogi. Transporto priemonėse yra padangos, stabdžiai, važiuoklė ir krūva vairavimo pagalbinių sistemų bei komforto elektronikos, kurią reikia reguliariai prižiūrėti ir atnaujinti."